|
省油、清潔、時(shí)尚是電動(dòng)汽車帶給普通消費(fèi)者最直接的概念，而這些傳統(tǒng)汽車不可比擬的優(yōu)勢(shì)，讓人們對(duì)電動(dòng)汽車充滿渴望與憧憬。但是，由于短期內(nèi)計(jì)劃上市的電動(dòng)汽車型號(hào)非常少，令國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可選擇余地很小。此外，不少消費(fèi)者對(duì)其電池壽命、整車價(jià)格、充電是否方便等問(wèn)題仍存疑慮。
消費(fèi)者熱盼電動(dòng)汽車
32歲的陳律師因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，一年就“跑”了2萬(wàn)公里，他的車百公里耗油8升左右，一個(gè)月油錢至少要花800元至1000元。“忙起來(lái)兩天就得燒一箱油。”他告訴記者，買車的兩年來(lái)，北京的私家車越來(lái)越多，堵車越來(lái)越嚴(yán)重，油價(jià)從5塊錢漲到6塊多，每月至少增加200元費(fèi)用。“如果能換輛省油的車也不錯(cuò)，但是售價(jià)最好不要高過(guò)寶來(lái)。”他說(shuō)。
記者發(fā)現(xiàn)，北京年輕的有車一族對(duì)油價(jià)比較敏感，特別是女孩。“油價(jià)漲了后，稍遠(yuǎn)點(diǎn)的路我都不敢跑了，坐地鐵或者搭別人的車，堵車的時(shí)候也盡量少出行，剛加滿的一箱油明顯不耐燒了。”李女士去年圖便宜買了輛二手切諾基，才一萬(wàn)多元，而一年的油錢下來(lái)就好幾千元，快頂上半輛車了。“電動(dòng)車聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，就是不知道安全性與技術(shù)的成熟性怎么樣。”她說(shuō)。
在城市里生活了十幾年的劉女士告訴記者，她家就在大馬路的邊上，每天過(guò)往車輛的尾氣污染很嚴(yán)重，她總覺(jué)得家里的空氣不好，如果未來(lái)街上跑得都是沒(méi)有尾氣的電動(dòng)車，她可真就太高興了。
在經(jīng)歷了柴油車到氫能源汽車，再到混合動(dòng)力車、電動(dòng)車，對(duì)于新能源汽車技術(shù)和可行性方向的探討，人類從沒(méi)有停止過(guò)步伐。從國(guó)家能源安全角度看，2007年我國(guó)花費(fèi)862億美元進(jìn)口石油2億噸才能維持國(guó)內(nèi)正常供應(yīng)，其中汽車消耗的石油大約占整個(gè)國(guó)內(nèi)消耗的20%。推廣電動(dòng)車，汽車消耗的石油將大大減少，有利于我國(guó)的能源安全。
在節(jié)能減排方面，數(shù)據(jù)顯示，全球25%的二氧化碳排放來(lái)自汽車，而電動(dòng)汽車將大大減少空氣污染。
電動(dòng)汽車可選擇余地很小
縱觀全球各大知名汽車廠商，具有電動(dòng)車成熟技術(shù)并研發(fā)出產(chǎn)品的廠商并不多，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇余地的狹小令電動(dòng)汽車仿佛是水中花、鏡中月。
獲得“股神”巴菲特18億港元投資、斥資2億元收購(gòu)半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯、在深圳第十屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)上高調(diào)發(fā)布F3DM雙模電動(dòng)車，深圳比亞迪公司這一系列大動(dòng)作都在告訴人們：電動(dòng)汽車就要在中國(guó)公路飛馳了。
“如果順利的話，比亞迪將于2008年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車商業(yè)化，并于2009年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車商業(yè)化，這不僅僅是民族志氣的勝利，而且可能給中國(guó)民族汽車工業(yè)打開一片新的天空。”比亞迪股份有限公司總裁王傳福說(shuō)。
在能源匱乏、環(huán)境污染的當(dāng)今世界，比亞迪的電動(dòng)汽車計(jì)劃如果能夠成功，堪稱“劃時(shí)代意義的變革”。按照比亞迪測(cè)算，雙模電動(dòng)車行駛100公里大概消耗15度電，以現(xiàn)行電價(jià)每度電0.6元計(jì)算，成本約為9元，而普通轎車行駛100公里至少要7升汽油，即使按每升汽油5元計(jì)算，每百公里油耗成本為35元。也就是說(shuō)，雙模電動(dòng)汽車能夠節(jié)約成本74%左右。
東風(fēng)日產(chǎn)高層曾公開表示，將在2012年推出電動(dòng)車，通用的VOLT電動(dòng)車也很快將在華投產(chǎn)，電動(dòng)車陣營(yíng)正在不斷壯大。
進(jìn)入普通家庭仍有三道坎
雖然社會(huì)各界對(duì)電動(dòng)汽車翹首以盼，但是，電動(dòng)汽車要進(jìn)入家庭仍需要邁三道坎，多數(shù)潛在消費(fèi)者對(duì)其電池壽命、整車價(jià)格、充電是否方便等問(wèn)題仍存疑慮。
據(jù)比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰介紹，電動(dòng)汽車的電池成本低、安全性高。據(jù)悉，比亞迪電動(dòng)汽車之所以能夠成功，主要是因?yàn)檎莆樟髓F電池技術(shù)。鐵電池成本比鋰電池成本低得多，其電容量又很接近鋰電池水平；鐵電池在燃燒和碰撞中不會(huì)發(fā)生爆炸，非常安全；此外，鐵電池可循環(huán)使用2000次，保證電動(dòng)車行駛60萬(wàn)公里，使用10年。
雖然比亞迪F3DM的最終報(bào)價(jià)并沒(méi)有出來(lái)，但據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，其售價(jià)可能要比同類型的傳統(tǒng)汽車貴出5萬(wàn)元至6萬(wàn)元。在目前很多配套設(shè)施不夠的情況下，如何讓消費(fèi)者了解和接受電動(dòng)汽車，是考驗(yàn)電動(dòng)汽車計(jì)劃的又一道障礙。
此外，發(fā)展電動(dòng)汽車是個(gè)系統(tǒng)工程，是否能夠得到國(guó)家政策的及時(shí)扶持至關(guān)重要，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，能否快速方便地充電是個(gè)大問(wèn)題。據(jù)記者了解，雖然比亞迪聲稱電動(dòng)汽車使用家庭插座七小時(shí)就能充滿，但沒(méi)有充電站作為基礎(chǔ)配套設(shè)施，電動(dòng)汽車發(fā)展起來(lái)仍然步履維艱。一則因?yàn)楹苌儆腥四芑ㄆ邆�(gè)小時(shí)去充電，而專業(yè)充電設(shè)備只需要10分鐘就能充滿電池50%電量；二則在于長(zhǎng)途駕駛者在公路上不能方便地找到能充電的家用插座。
據(jù)悉，目前建一家充電站所花成本在25萬(wàn)元至30萬(wàn)元之間。如果沒(méi)有國(guó)家戰(zhàn)略，像建設(shè)加油站那樣建設(shè)公共充電站，單靠一個(gè)企業(yè)大規(guī)模地建設(shè)充電站顯然是不大可能的。從去年開始，比亞迪就一直在尋求與國(guó)家電網(wǎng)公司合作建設(shè)充電站，但這個(gè)項(xiàng)目洽談了近一年也未見(jiàn)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 | 