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綜觀歷史，我們可以發現創新與發展始終貫穿于人類社會歷史的全過程。可以說人類的文明史就是一部人類創新活動的發展史，人類社會就是在持續創新中得以不斷傳承和發展的。而創新對于朔黃人來說是一個再熟悉不過的詞語了，敢為天下先的朔黃人通過積極創新為朔黃鐵路公司的跨越式可持續發展注入了不竭動力。2008年7月5日，這是勇于創新的朔黃人又一個難以忘懷的日子。這一天，朔黃鐵路公司信息化建設工作取得了階段性成果。經過專家確認，朔黃鐵路公司在國內率先采用ACE技術實現了企業信息虛擬網絡，并填補了國內該項技術的空白。虛擬網絡技術，即在一張物理網絡平臺上，采用邏輯隔離的技術，實現多個業務系統的虛擬化信息交換。企業應用該技術不僅可以節省傳輸部署成本，而且可以增加各業務系統之間的安全性和可靠性保障。據了解，朔黃鐵路公司信息化建設工作于2004年正式啟動，目前已經形成集運輸管理、資源管理、工程管理、企業辦公等功能為一體的信息系統，而虛擬網絡技術的成功應用標志著朔黃鐵路公司信息化建設工作又邁上了新的臺階。
中國神華能源股份有限公司副總裁、朔黃鐵路發展有限責任公司董事長、總經理薛繼連說，敢于創新和善于創新是朔黃人的優良傳統，朔黃鐵路的高效發展正是得益于朔黃人的持續創新。作為國內迄今為止投資與建設規模最大的合資鐵路項目之一，朔黃鐵路項目不但實現了我國鐵路建設的新模式，創造了“當年鋪通、當年運營、當年還貸”的佳績，而且通過對運營管理模式的不斷創新，朔黃鐵路公司近年來經營業績連創新高。朔黃鐵路一期工程開通以來保持了年運量千萬噸級的增長，煤炭運量從2000年的547萬噸到2007年的13275萬噸，累計運煤5.24億噸，實現運輸收入達333.42億元。他表示，信息化是推動鐵路實現高效、現代化發展不可或缺的重要技術手段。先進可靠的信息化技術的應用不但是朔黃鐵路公司管理體制和運營模式創新的要求，同時更是朔黃鐵路公司實現建設“綠色、高效、數字化”能源大動脈的基礎保障。
朔黃模式：開創鐵路建設新模式
在朔黃人的創新發展史上，虛擬網絡技術的成功應用無疑是極為濃墨重彩的一筆。然而，當掀開這部凝聚著他們智慧和汗水的壯麗史詩時，展現于我們眼前的是朔黃人無數次的創新之舉，正是這些創新之舉形成了獨具特色的朔黃模式，同時也開創了我國鐵路建設和運營的新模式。
回顧歷史，上世紀80年代中期，能源和交通是制約國民經濟發展的瓶頸問題。長期以來，由于運輸能力遠遠不能夠滿足日益增長的市場需求，我國中西部地區煤炭生產企業的生產經營受到極大的影響，許多企業的生產計劃不是按照市場需求來制定，而是由煤炭的運輸能力來決定產量。這樣造成的后果是煤炭市場供需嚴重失衡，一方面是沒有運輸作為保障的煤炭生產企業由于害怕煤炭運輸不出去而不敢開足馬力生產，另一方面則是煤炭需求方由于煤炭供給不足，不得不采取限電、限產措施，給國民經濟的發展和人民生活造成很大影響。
1992年10月，黨的十四大報告提出，我國將“西煤東運”的新鐵路通道(西起陜西省神木縣，東到河北省黃驊港)作為跨世紀的特大工程，集中必要的力量，高質量、高效率地進行建設。
為了探索中國鐵路企業在市場經濟條件下的成長道路，1998年2月，通過投融資體制創新，按照現代企業制度要求，由神華集團、鐵道部、河北省三方共同出資195億元組建成立了朔黃鐵路公司。
如何充分提高企業效率，為社會創造財富、為國民經濟建設做出貢獻、為股東帶來良好的經濟回報？這是朔黃鐵路公司自成立之初就孜孜以求的奮斗目標。由于采取了多元化的投資結構及嚴格貫徹項目法人責任制，朔黃項目不僅破解了建設所需的資金難題，還為鐵路企業建立現代企業制度奠定了基礎。朔黃鐵路公司優良的股權結構和完善的企業制度，從根本上解決了“政企不分”的問題，實現了責任、權力和利益的高度統一。它將神華集團的資源優勢、鐵道部的運營管理優勢和鐵路沿線地方政府的保障優勢有效地融為一體，成為充滿生機和活力的現代鐵路企業。有效地制衡治理結構和高效的運作機制，為把朔黃鐵路建設成為跨世紀的精品工程提供了制度保證。2005年9月29日，朔黃鐵路全路順利通過國家驗收，并有209公里路段獲優質工程獎，87.8公里路段綜合工程獲國家質量獎“魯班獎”，294公里路段獲“詹天佑大獎”，黃驊港特大橋獲國家優質工程銀質獎。朔黃項目的整個工程建設工期比計劃提前一年零兩個月，實際投資比概算投資節約27.5億元。
2000年5月，朔黃鐵路臨時管理運營，年底即實現收入超億元，開創了我國鐵路建設史上“當年鋪通，當年運營，當年還貸”的先河。
“網運分離”是朔黃鐵路公司在鐵路系統率先打破傳統運管模式，引入競爭機制的又一次創新之舉。“網運分離”突破了(路)網與運(輸)獨家經營的思想，實現了朔黃鐵路公司與聯運單位“資源互補、利益共享、責任共擔”的多贏格局。
推進信息化建設 打造數字化能源大動脈
由量變產生質變是社會發展的基本規律。通過持續創新，朔黃人幾乎將作為傳統產業的鐵路運輸業的運營效率潛能挖掘到了極致水平，但是，與時俱進的朔黃人并未因此而止步不前。“通過利用信息化網絡技術，提升并促進傳統鐵路的持續快速發展，從而實現以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化。”這是朔黃鐵路公司信息中心負責人陳偉介紹的目前他們正在經歷著一次由量變到質變的跨越式歷史性巨變。
步入公司的信息中心，我們透過機房明亮的玻璃幕墻看到數十臺服務器整齊地排列著，淡綠色的信號燈閃爍不停。陳偉介紹說，這里就是該公司信息化系統的核心部分，它們擔負著整個朔黃鐵路公司海量信息數據交換、處理的重任。因此，這些機器得到了格外的照顧，機房里的溫度和濕度是恒定的，而對于空氣中灰塵凈度的要求更是高于醫院手術室的標準。在陳偉的示意下，工作人員輕輕觸摸按鈕，控制臺前面的液晶顯示屏徐徐落下，通過控制臺的操控，整個朔黃鐵路公司包括企業運輸信息、資源信息、工程信息和辦公信息等多個平臺的界面顯示于面前。朔黃鐵路公司的紅外線、“5T”系統、視頻會議、辦公自動化系統、環境監控系統以及鐵路沿線車站的實時監控管理等工作在這個面積僅有幾十平方米的機房就得以實現。陳偉介紹說，朔黃鐵路公司的信息化工作已經走過了辦公自動化和基礎網升級的兩大步，目前正在進行的是綜合運輸系統和ERP(企業資源管理計劃)的建設階段。他表示，建成后的信息化系統將滿足朔黃鐵路公司不斷發展的需要，可以最大限度延長公司管理者的手臂和擴展管理者的大腦，不但能使公司及時掌握運輸動態、工程進度、資源動態管理和規范管理程序，而且能夠為公司提供優質、快速、安全的服務、為朔黃鐵路公司領導層的快速決策和公司的飛速發展提供有效的技術支持。
作為信息化的重要組成部分，OA辦公自動化系統對企業提高自身的工作效率及管理水平具有非常重要的意義。2004年，朔黃鐵路公司信息化工作將OA辦公自動化系統建設作為首要任務并從全員企業辦公自動化開始入手實施。對于辦公自動化系統的建設，“先生產、后管理”是業界一直沿用的做法，而朔黃鐵路公司通過深入研究后大膽決定采用“先管理，后生產”的與傳統做法完全相反的創新模式，這樣做既可以提高辦公自動化系統建設的成功率，又可以縮短系統建設的周期。據了解，一個同規模單位的辦公自動化系統從建設到正常運轉通常需要五年左右的時間，而朔黃鐵路公司則在不到半年的時間里就實現預定目標，并創造出了神華集團以及我國鐵路系統內率先實現企業辦公自動化的記錄。在辦公自動化建設中，朔黃鐵路公司為了使每名員工都能夠適應信息化工作的要求，他們從最基礎的員工培訓工作開始著手，推廣全員微機培訓工作。通過培訓學習，公司員工不但掌握了微機操作技能，改變了工作思路，并為朔黃鐵路公司實施自動化辦公系統奠定了良好基礎。針對公司各級領導出差多、移動性強的特點，他們完善并開發了移動辦公系統，購置筆記本電腦配備到分公司部門管理者，以提高辦公效率。目前，朔黃鐵路公司的辦公終端管理人員普及到個人，生產人員普及到班組，移動辦公普及到公司部門和分公司負責人，從而保證了公司運輸生產信息及時傳輸。
如果將基礎網比喻為高速公路網的話，那么它的先進程度直接決定著行駛于其上的汽車速度的快慢，可以說基礎網的先進程度決定著企業信息化水平的高低。2006年，朔黃鐵路公司信息化工作重點落實到作為基礎硬件設施的基礎網的升級建設上來。通過實行“統一設計，專業實施”的管理模式，他們引進吸收消化成熟先進技術，結合自身特點，不斷創新，以“千兆(2.5G)主干傳輸，萬兆(10G)核心交換”為標志的企業專網順利建成，實現萬兆網覆蓋朔黃鐵路整個沿線，延伸到分(子)公司、車站、工隊、班組和生活小區。據悉，朔黃鐵路公司采用“大集中、扁平化”模式建設企業10G的萬兆網技術在國內同行業中屬于領先水平。該網的建成不僅使朔黃鐵路公司信息化硬件設施得到大幅度提升，成功解決了多年來束縛公司信息能力的瓶頸問題，而且還為公司運用信息化手段建立鐵路運輸管理平臺、資源管理平臺、工程管理平臺、辦公管理平臺、電子商務平臺等奠定了扎實的基礎。目前，朔黃鐵路信息網絡已經實現干線千兆到桌面，支線百兆到用戶，企業用戶數已達2000戶。
ERP即企業資源管理計劃，是一種可以提供跨地區、跨部門、甚至跨公司整合實時信息的企業管理信息系統，它在先進的企業管理思想的基礎上，應用信息技術實現對整個企業資源的一體化管理。據陳偉介紹，作為現代企業經營管理的核心技術，ERP系統建設需投入巨額資金，同時還需組織大量人力資源來實施二次開發，即便是這樣也不能夠保證項目的100%成功。數據顯示，ERP的成功率在國外先進國家也只有70%，而這一數字在國內則更低。但是，作為企業信息化最為重要的手段之一，現代企業對ERP的應用已經成為一種不可逆轉的趨勢。他說，朔黃鐵路公司ERP系統計劃通過四年時間全面建成，其中系統的設計時間為2年。據了解，該公司ERP系統的建設工作截至目前已經完成60%，預計2009年全部完成。陳偉滿懷激情地說，隨著ERP系統建成并投入應用，朔黃鐵路公司的經營核心管理水平也將隨即產生質的飛躍。他表示，此后公司的管理工作將細化至對每一個人、每一個物和每一筆賬的管理。圍繞人、財、物三要素，公司管理變以往的事后管理為今后的事中、事前的實時管理，管理工作的周期也從原來的一個季度變為現在的每一天，從而實現了朔黃鐵路公司直觀、實時、及時糾偏的企業經營狀態可視化的管理目標。
“創新無止境”，這是朔黃人對于創新的理解與追求。朔黃鐵路公司在建設基礎系統的同時，重點建設直接關系到鐵路運輸生產安全和效率的綜合運輸系統。據悉，該公司信息化系統規劃建設子系統30多項，目前已完成運行的系統為11項，12項系統正在建設中，投資資金1.4億元，技術創新5項，獲得國家軟件著作權6項。待所有系統建成之后，朔黃鐵路將進入作業流程和數據流程關聯控制的數字新時代，屆時將掀開數字化的新鐵路篇章。
構建和諧 實現持續化發展
“協調、均衡、有序”是和諧的基本要求。在社會主義市場經濟條件下，作為社會人的企業，特別是國有特大型企業，在追求自身發展的同時，必須自覺地承擔起相應的社會責任，將推進建設社會主義和諧社會作為企業義不容辭的責任。
建設資源節約型和環境友好型和諧企業，不僅是朔黃鐵路公司為自己樹立的企業與自然和諧發展的科學發展觀，也是朔黃鐵路公司積極履行的重要社會責任。朔黃鐵路公司承擔起了企業公民的環保責任，努力實現經濟建設與自然生態環境的和諧發展。近幾年來，該公司強化節能減排工作，十分重視引進節能技術的消化吸收，積極推進新節能新技術向現實生產力轉化，并取得了初步成效。為此，朔黃鐵路公司榮膺首屆“國家環境友好工程”大獎。
企業發展必然與社會環境有很多的關聯因素，樹立良好的企業形象，處理好與社會各界的關系，就會為企業的發展贏得有利的外部環境，并得到更多的社會支持，最終實現與社會的和諧發展。朔黃鐵路公司黨委副書記孟堅說，朔黃鐵路運營以來，始終堅持在經濟、社會和環境三者之間尋求平衡，公司每年與地方政府進行座談聯誼，了解沿線地方經濟和社會發展的熱點、難點，尋找互利互惠、合作共贏的契合點，及時主動地幫助地方政府和沿線百姓解決事關民生的急難問題，使地方政府、沿線百姓和社會各界與公司共建共享、共同發展。同時，公司也非常熱心于社會公益事業，先后多次捐資支持地方的教育、慈善、殘疾和體育事業，并在每年的“八一”建軍節前后，開展擁軍優屬活動。他表示，只有公司得到發展的同時，積極履行社會責任，全力營造和諧的外部環境，這樣才能有效地推動自身的和諧發展和促進社會的和諧。也只有這樣，才是真正落實中央要求，踐行科學發展觀，才能使千里朔黃鐵路真正成為人與自然、自然和社會和諧發展的綠色、高效和數字化能源大動脈。 | 
