我國船舶業運營依然沒有走出低谷。8月19日,工信部公布數據顯示,1-7月全國規模以上船舶工業企業完成工業總產值3006億元,同比增長33.7%,但增幅下降24.3個百分點。另據統計,前7個月我國船舶業完成出口交貨值1403億元,同比增長21.3%,但增幅下降也達到40.8個百分點。 1-6月份我國規模以上船舶工業企業1792家完成工業總產值2561億元,同比增長36.7%,增幅下降21.4個百分點。由此對比可見,前7個月全國船舶業工業產值增幅下降并未收窄,而是擴大了近3個百分點。 此外,1-6月份全國船舶業完成出口交貨值1191億元,同比增長23.7%,增幅下降40個百分點。同樣,我國船舶業前7個月出口交貨值的增幅下降也繼續擴大了0.8個百分點。 由此可見,我國船舶工業的困境仍未改觀。 樂觀地來看,6月、7月全球船舶新接訂單大幅反彈,特別是我國一些民營船企成為新訂單大戶。但是,這兩個月新承接船舶訂單僅是個案,并沒有改變我國造船業低谷徘徊的態勢。”中船協專家向記者說。 中信建投高級分析師高曉春對此也表示,“7
月份世界新船成交量再創近期新高,主要是由于海航集團的特殊訂單造成的。” 高曉春指出,海航集團以“訂單+現金”方式收購浙江金海灣船業50%股權,作為條件之一,海航集團向金海灣訂購30艘散貨船、414
萬載重噸。“如果扣除這一特定因素,7月世界新船成交220.38萬載重噸,略低于6月份的236.62萬載重噸”。 “從全球船舶市場來看,新船價格仍在小幅小跌,這也是整個船舶業仍未企穩的表現之一。”中國船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜說。 從各種類型船價來看,目前仍在繼續下跌。高曉春告訴記者,“7月底英國克拉克松油船新船價格指數169點,環比下降18點,同比下降28.96%,下降幅度較大;散貨船新船價格指數154點,環比下降6點,同比下降35.16%;集裝箱船指數80點,環比繼續持平,同比下降37.13%。” |