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| 聯(lián)合國(guó)最新報(bào)告：全球船運(yùn)業(yè)碳排量被低估 |
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| 2008-02-18 作者:張代蕾 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)海外版 |
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聯(lián)合國(guó)最新報(bào)告顯示，全球船舶運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放量比先前的估計(jì)高出近兩倍，已大大超過(guò)近年來(lái)注重利用高質(zhì)燃料的航空業(yè)。
聯(lián)合國(guó)一份最新報(bào)告顯示，全球船舶運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放量比先前的估計(jì)高出近兩倍，已大大超過(guò)近年來(lái)注重利用高質(zhì)燃料的航空業(yè)。
為此，聯(lián)合國(guó)氣候部門(mén)官員呼吁國(guó)際社會(huì)重視貨運(yùn)船舶的減排問(wèn)題。
聯(lián)合國(guó)這一報(bào)告指出，全球船舶運(yùn)輸業(yè)每年的二氧化碳排量高達(dá)１１.２億噸，約占全球二氧化碳總排量的４.５％。這一數(shù)據(jù)比之前聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化小組的估計(jì)高出近兩倍。此前，據(jù)政府間氣候變化小組統(tǒng)計(jì)，船運(yùn)業(yè)每年的二氧化碳排量最高為４億噸，不足全球總排量的２％。
這份最新報(bào)告由一個(gè)國(guó)際專家小組完成，采用了先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)方式。之前對(duì)船運(yùn)業(yè)二氧化碳排量的統(tǒng)計(jì)，主要基于船主對(duì)低端燃料的購(gòu)買量，而這次研究統(tǒng)計(jì)中則加入了更多因素，例如船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的大小、船只的航行時(shí)間等。此外，報(bào)告還采用了聯(lián)合國(guó)下屬機(jī)構(gòu)國(guó)際海事組織提供的數(shù)據(jù)，因此結(jié)果更加準(zhǔn)確、可靠。
英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》指出，聯(lián)合國(guó)的這份報(bào)告意味著，船運(yùn)業(yè)一躍成為繼汽車、住房、農(nóng)業(yè)和工業(yè)之后最主要的“人造二氧化碳”來(lái)源。相比之下，近年來(lái)備受壓力的航空業(yè)因注重利用清潔、高質(zhì)的燃料，其二氧化碳排量目前為每年６.５億噸，僅是船運(yùn)業(yè)的一半。
聯(lián)合國(guó)的報(bào)告不僅指出船運(yùn)業(yè)的二氧化碳實(shí)際排量比之前估計(jì)的高出許多，還警告說(shuō)到2020年，這一數(shù)字將增加30％。
此外，報(bào)告還顯示，除了二氧化碳，船運(yùn)產(chǎn)生的其他污染物的排量也在快速“升級(jí)”。預(yù)計(jì)在今后１２年內(nèi)，硫磺和煤煙的排量將增加３０％以上。這些污染物能形成酸雨，并增加人們患肺癌或其他呼吸系統(tǒng)疾病的幾率。
另一份關(guān)于船運(yùn)污染物排放的最新報(bào)告發(fā)現(xiàn)，船舶運(yùn)輸業(yè)每年直接導(dǎo)致全球６萬(wàn)人死亡。
面對(duì)船運(yùn)業(yè)“意料之外”的高排量，聯(lián)合國(guó)以及英國(guó)等國(guó)紛紛呼吁對(duì)船舶的減排問(wèn)題加以重視。
聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化小組官員帕喬里說(shuō)：“一直以來(lái)，船舶運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放問(wèn)題未能引起關(guān)注，也不在有關(guān)全球氣候變化的討論范圍之內(nèi)。我希望這一問(wèn)題能被寫(xiě)進(jìn)下一個(gè)聯(lián)合國(guó)公約。”
英國(guó)環(huán)境、食品與農(nóng)村事務(wù)部一名發(fā)言人說(shuō)，船運(yùn)業(yè)必須承擔(dān)起它在應(yīng)對(duì)氣候變化方面應(yīng)盡的責(zé)任。政府可以考慮將船運(yùn)業(yè)的污染物排量，納入被歐盟廣泛采用的溫室氣體排放指標(biāo)買賣交換制度，以有效降低船運(yùn)業(yè)的溫室氣體排量。
（據(jù)新華社專稿） |
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