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11月18日，法國抵制“特殊退休體制”改革的大罷工進(jìn)入第四天。盡管鐵路和公交運(yùn)輸仍然受到嚴(yán)重干擾，但是工會組織內(nèi)部開始出現(xiàn)分裂跡象，罷工人數(shù)也呈現(xiàn)減少趨勢。隨著在與工會的較量中逐漸占據(jù)上風(fēng)，法國總統(tǒng)薩科齊要求政府在未來一周內(nèi)將與罷工者的斗爭策略由“對話”轉(zhuǎn)向“民意戰(zhàn)”，希望一舉擊垮對其未來一系列改革形成障礙的工會組織。
工會聯(lián)盟出現(xiàn)分裂
18日，法國總理菲永向工會組織發(fā)表聲明說，政府與工會談判的大門仍然敞開，但是開始談判的前提是工會停止罷工。
此前，負(fù)責(zé)改革的法國勞工部長貝特朗對罷工者作出一定讓步，答應(yīng)派代表參加工會組織提出的政府、企業(yè)、工會三方談判。他強(qiáng)調(diào)，工會可以與企業(yè)就工作強(qiáng)度、退休工資等問題進(jìn)行談判，但是，將繳納退休分?jǐn)偨鸬哪晗扪娱L到40年的原則“不容商量”。
由于連續(xù)幾天的罷工沒有取得預(yù)期效果，部分工會開始被政府的開放態(tài)度動搖，罷工者內(nèi)部出現(xiàn)是否繼續(xù)進(jìn)行罷工的爭論。在鐵路工人內(nèi)部頗具影響力的“法國工人民主聯(lián)盟”向工人發(fā)出號召，立即停止罷工，與政府展開談判。
隨著工會聯(lián)盟出現(xiàn)分裂，參加罷工的工人人數(shù)也開始明顯減少。18日，鐵路工人的罷工比例由最初的62％降低到32％，巴黎公交員工的罷工比例也由最初的44％降低到33％。
一些堅持罷工的人對恢復(fù)工作的工人產(chǎn)生不滿，通過破壞火車站或鐵軌等方式，阻止火車恢復(fù)運(yùn)行。
罷工工人不得民心
18日的這個周末雖然不像媒體所預(yù)料的那樣成為“黑色周末”，但是法國的鐵路和公交運(yùn)輸仍受到干擾。全國700輛高速列車只有180輛正常運(yùn)行，巴黎地鐵的運(yùn)行率也只有20％。這一天，大城市堵車、地鐵站擁擠、自行車滿街的現(xiàn)象仍然非常普遍。
近幾天來，法國各大電視臺的新聞節(jié)目，都在反復(fù)播放民眾對罷工者的不滿評論。民意測驗也顯示，反對罷工的法國民眾比例在過去10天內(nèi)增長了10％。
民眾對罷工者心存不滿，除了因為罷工給自己的生活造成不便外，還與罷工給法國宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)造成的損失有關(guān)。
法國財政部門統(tǒng)計，罷工每天給法國經(jīng)濟(jì)造成的損失達(dá)4億歐元，其中，僅鐵路部門便損失2000萬歐元。旅游業(yè)也是受沖擊比較大的行業(yè)。罷工開始后，法國主要景點(diǎn)艾菲爾鐵塔、凡爾賽宮、盧浮宮的門票銷售分別減少了1／5、1／3和1／2。
對于一些個體企業(yè)主來說，這場無限期的罷工正讓他們經(jīng)歷一場滅頂之災(zāi)。例如，在記者站附近一個火車站經(jīng)營咖啡館的保羅對記者說，由于大量火車停開，火車站內(nèi)人流稀少，他的咖啡館這幾天來異常冷清。他擔(dān)心罷工繼續(xù)下去，會讓他難以支付店面租金和服務(wù)員工資。
總統(tǒng)決意依靠民眾
1995年，在同樣一場反對“特殊退休體制”改革的大罷工中，民眾站在了罷工者一邊。然而，時過境遷，渴望改革的法國民眾這次與“變革總統(tǒng)”薩科齊走到了一起。愛麗舍宮一位顧問表示：“總統(tǒng)希望依靠民眾對罷工者施壓。”
在與工會進(jìn)行一段時間的對話之后，薩科齊明確表示，政府與罷工者的較量應(yīng)該進(jìn)入“第二階段”。他要求政府在未來一周內(nèi)，“講政治和意識形態(tài)”，與工會展開“民意戰(zhàn)”。
據(jù)執(zhí)政黨“人民運(yùn)動聯(lián)盟”人士介紹，政府將對工會發(fā)起“傳單攻勢”，在民眾中擴(kuò)大關(guān)于改革必要性的宣傳。薩科齊還要求擔(dān)任市長職務(wù)的執(zhí)政黨成員，采取一切措施為自己所在城市的民眾提供交通便利。他還要求這些市長在罷工期間延長學(xué)校、幼兒園等公共服務(wù)機(jī)構(gòu)的開放時間，為無法及時趕到接孩子的家長提供便利。
薩科齊的斗爭策略得到大量民眾的響應(yīng)，一些社會團(tuán)體自發(fā)組成“反罷工統(tǒng)一戰(zhàn)線”支持政府。例如，一個名為“自由珍貴”的社會團(tuán)體，近日來向其兩萬多名成員發(fā)出號召停止罷工的郵件，這些成員再把郵件轉(zhuǎn)發(fā)給自己的家庭成員和朋友。通過這種方式，該組織成功動員了數(shù)十萬人來支持這次改革。
本報巴黎11月18日電 |