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汽車不少油價不低
泰國的汽油價格，如果說一日三變有點夸張，那么一個星期內調兩三次價則是常有的事。因為泰國石油全靠進口，國內油價盯著新加坡的國際市場，隨時漲漲落落。這兩年漲的多、落的少，總體呈現快速上升趨勢，目前每升汽油在３０泰銖上下波動，約合人民幣每升６．６元（１元人民幣約合４．６泰銖）。
油價雖高，偏偏泰國人迷戀車。２０歲以上的泰國人中，每三個人就擁有一輛汽車，在東南亞排第一位，在全世界也排在第五位，僅次于美、德、英、韓，比新加坡和中國香港人均汽車擁有量還高一大截。僅曼谷市，就有汽車５５０萬輛，擁有兩輛以上的家庭比比皆是，這里的交通擁堵世界有名。
車輪滾滾，每天進口８５萬桶石油。這不僅消耗了泰國大筆外匯，也造成了嚴重污染。為了保護環境，泰國政府多管齊下，大力推廣節能環保的交通工具。記者就此采訪了泰國能源部能源政策與計劃辦公室，工作人員對泰國在交通方面實行的節能環保措施做了詳細介紹。
推廣天然氣替代汽油
與石油相比，天然氣無疑是環保節能的理想替代能源，而且泰國本身就產天然氣。政府采取的主要措施，就是鼓勵大家開天然氣作動力燃料的汽車。
首先是制定相關產業政策。曼谷市規定，公交汽車更新，只能引進天然氣汽車。曼谷新機場客運中心的擺渡車，用的就是從中國上海進口的天然氣汽車。能源部給大型汽車公司提供了７０億銖的優惠貸款，用于更新天然氣汽車。政府給改用天然氣的汽車每輛補貼１萬銖，不論是私家車還是出租車，一視同仁。泰國政府還宣布，兩年之內把進口天然氣發動機及配件的關稅從４０％降低到零。
其次是市場調節。在油價上漲的情況下，泰國天然氣價格基本按兵不動，現在每立方米只要８．５銖。同等條件下，用天然氣的汽車燃料費不到普通汽車的１／２。泰國石油公司算過一筆賬，按每天跑１００公里計算，小汽車最多１０個月就能把改裝費省回來，運貨卡車也只需要一年。
最后是為天然氣汽車提供便利。泰國國家石油公司投資１００億銖建造加氣站，目前全國有加氣站１２０多座，目標是年底達到２７０座，２０１１年達到５３５座。在多方努力下，目前泰國車身上印有“ＮＧＶ”（天然氣汽車）的車越來越多，天然氣的使用量一年增長了５６％。不光出租車集體轉“喝”天然氣，不少私家車也在后備箱里裝上了氣罐。
與此同時，奔馳公司和雪佛蘭公司也宣布，將在泰國市場推出使用天然氣的新型轎車。泰國的目標是使２０％的汽車轉為使用天然氣，明年天然氣動力車達到３０萬輛，到２０１０年達到５０萬輛。
生態節能汽車是方向
使用天然氣畢竟不能解決所有現存車輛的問題，泰國政府還積極引導大家使用乙醇汽油。
泰國所有的加油站都可以加到乙醇汽油。政府有意拉大價差，目前乙醇汽油比普通汽油每升便宜３．５銖，價差達１１．７％。加上政府加大宣傳力度，打消大家對乙醇汽油的疑慮。泰國乙醇汽油的日消耗量已達到４００萬升，且以每個月１０％的速度增長。泰國已制定了取消普通９５號汽油供應的計劃，大部分汽車將轉為使用乙醇汽油。在這方面，泰國走在了世界的前列。
泰國還面向未來，提出發展生態節能汽車。今年６月，泰國公布了建設世界生態節能汽車制造中心的具體計劃。按照這一計劃，生態節能汽車必須符合以下條件：排氣量在１．３升以下；百公里耗油不超過５升；排放符合歐洲４號標準；符合聯合國歐洲經濟委員會的安全標準。從２００９年１０月１日起，生態節能汽車享受１７％的優惠消費稅率，而一般的汽車消費稅率介于３０％—５０％之間。因此，生態節能汽車成本和售價都更有競爭力。
這一計劃吸引了世界各大廠商的注意。泰國政府要求生態節能汽車的廠商必須投資５０億銖以上，從第五年起年產量不能低于１０萬輛。日本本田公司已計劃投資２億美元，在泰國建設第二個汽車制造廠，專門生產生態節能汽車。日產公司的投資計劃也在審批之中。
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