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 去年此時(shí)，韓德勝?gòu)腃FO的位置升任通用汽車百年以來(lái)的首位COO；今年此刻，50歲的韓德勝臨危受命，接替轉(zhuǎn)身而去的瓦格納出任ＣＥＯ。這究竟是瓦格納“用心良苦”的安排？還是善于處理危機(jī)、壓縮成本的不凡業(yè)績(jī)，使韓德勝成為眾望所歸的通用再造者？
詢問(wèn)人事更替背后的故事已沒(méi)有意義。在300萬(wàn)通用汽車工人的期待中，在美國(guó)政府汽車顧問(wèn)組的審視下，在全球汽車業(yè)的關(guān)注里，韓德勝的形象漸漸清晰。他是怎樣的一個(gè)人？他將如何作為？
公司成本：降
“做一名CFO可能是最孤獨(dú)的工作之一。”這是麥肯錫季刊一次調(diào)查的結(jié)論。從外表上看，他也許的確有“孤獨(dú)者”的輪廓。他通常表現(xiàn)得中規(guī)中矩，言談中少有風(fēng)趣的字眼，甚至手勢(shì)都很少。
但外表背后的冷靜、經(jīng)驗(yàn)和手段，正是孤獨(dú)者的魅力。
壓縮成本，這是去年韓德勝升任COO后采取的果斷措施。通用汽車去年7月發(fā)布削減成本計(jì)劃，通過(guò)變賣部分資產(chǎn)和借貸方式籌措50億美元；通過(guò)加強(qiáng)公司運(yùn)營(yíng)管理，削減100億美元成本。今年1月，韓德勝在底特律車展上進(jìn)一步表示，通用會(huì)采取強(qiáng)硬措施削減在海外的運(yùn)營(yíng)成本。
成功新品：推
無(wú)論韓德勝的個(gè)人能力多么出色，現(xiàn)實(shí)情況是：通用汽車所能采取的手段已經(jīng)很有限。如果不能順利拿到政府的資金援助，這一切振興計(jì)劃無(wú)從談起。
一直站在瓦格納身后，目睹過(guò)國(guó)會(huì)山議員的嘲諷和譏笑，韓德勝對(duì)政府能否批復(fù)第二筆貸款也沒(méi)有把握，他說(shuō)：“政府最終能否發(fā)放這筆貸款、獲批后通用能獲得多少現(xiàn)在還不確定。不管怎樣，通用的重組仍將按計(jì)劃進(jìn)行。美國(guó)汽車業(yè)申請(qǐng)的第一筆250億美元低息貸款主要用來(lái)更新設(shè)備和研發(fā)車輛節(jié)油技術(shù)，非常重要。”
貸款壓力大，未來(lái)通用汽車將從何處去盈利？韓德勝作出了這樣嚴(yán)格的目標(biāo)：新產(chǎn)品必須每款都成功，這也是通用汽車走出困境最好的辦法之一。
新興市場(chǎng)：拼
韓德勝的管理邏輯就是，“現(xiàn)在是執(zhí)行的年代，誰(shuí)執(zhí)行得好誰(shuí)就贏了。”這一點(diǎn)尤其適用于新興市場(chǎng)。
韓德勝將如何掌控對(duì)新興市場(chǎng)的執(zhí)行力？他在去年6月訪問(wèn)中國(guó)時(shí)曾表示：“我們必須確保通用汽車在中國(guó)的成功。通用汽車計(jì)劃在未來(lái)每年向中國(guó)投資10億美元，其中包括加大對(duì)動(dòng)力總成的投資。”
對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)的成功路徑，不同跨國(guó)企業(yè)有不同的理解。韓德勝認(rèn)為，“目前首先關(guān)注的是通用汽車旗下的別克品牌、雪佛蘭品牌以及凱迪拉克品牌等，以在華取得更好的業(yè)績(jī)。”至于會(huì)不會(huì)像其他汽車制造商一樣在中國(guó)的合資企業(yè)建立新品牌，韓德勝坦言，“不排除這種可能。但是到目前為止還沒(méi)有類似的計(jì)劃”。 |