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| 2008-11-27 作者:黃少華 來源:中國青年報 |
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“今天說了這么多，其實我最想傳達一個信息，就是上海通用的信心。”11月17日，在廣州車展開幕前一天，上海通用總經理丁磊在記者專訪結束時說，“可能你們很多人都覺得我們會愁眉苦臉，但今天你們看到了，整個上海通用對未來是充滿信心的。我們的信心主要源于兩個方面，一是中國潛在的巨大市場，二是上海通用‘多品牌、全系列’的產品戰略。”
丁磊表示，盡管由于全球金融危機等因素的影響，通用汽車遇到了現金流不足和股價大幅縮水等問題，但問題并沒有外界猜測的那么嚴重，也沒有到非破產不可的境地。更何況，通用三分之二的業務在亞太、拉美等海外市場，這些新興市場有著巨大的潛力和發展空間。“我認為目前這種情況不會持續太久，美國政府也不會放任不管。”
“兩三年前汽車市場高速增長時，我就曾預言，汽車市場不會一直這樣發展下去，要經歷調整階段，只是調整提前到來而已。”對于目前國內汽車市場的形勢，丁磊表示比較樂觀，“中國汽車市場的問題就是重塑消費者的消費信心。中國老百姓不是沒錢，而是不敢花錢。”他認為，隨著國務院出臺促進發展十大措施，2010年前投資4萬億元進一步擴大內需，以及促進社會保障體系的完善等，汽車消費將在一兩年內再次啟動。“明年上半年的車市可能還會處于低迷狀態，但最遲下半年就會回暖，甚至開始穩步上升。”對于明年車市的銷售情況，他個人還是比較樂觀的，“至少不會是負增長。”
丁磊稱，在國家積極擴大內需的時候，汽車應該成為拉動內需的一架馬車。“10年來，就沒有真正一部鼓勵轎車進入家庭的政策。”上海通用副總經理孫曉東顯得有些激動，“我們現在還不敢指望出臺燃油稅之類的政策，但能不能不把汽車當作高檔消費品來看待，給汽車松松綁。”他認為，在全球經濟面臨這么大困難的時候，政府應該幫助汽車產業實現良性、健康的發展。
“就上海通用而言，我們的靈活性很強，明年的銷量目標也將根據市場情況而定。我們現在要做的就是練好內功。”丁磊表示，雖然上海通用今年前三季度的銷量為30.24萬輛，與去年基本持平，但他反復強調，“銷量并不是我們追求的唯一指標。今年，我們完成了產品換型、品牌提升、體系提升和綠動未來四件大事，實現了承前啟后的戰略轉型。這才是我們現階段的主要任務。”
根據規劃，2008年到2009年是上海通用的轉型期，事關上海通用的二次創業。在這個階段，其主要工作是完善上海通用在上海、煙臺、沈陽的3大生產基地和上海泛亞研發中心的體系能力；在近期引進包括雪佛蘭Cruze（科魯茲）、別克新君威等在內的通用全球生產平臺；以及更為重要的“綠動未來”規劃，其中綠色產品和綠色體系是發展重點。
事實上，上海通用從2005年就開始執行“多品牌、全系列”的市場戰略，至今已形成雪佛蘭、別克、薩博和凱迪拉克四大品牌的產品發展矩陣。然而，盡管產品戰線拉得比較長，但上海通用諸多車型中只有別克新凱越和雪佛蘭樂騁的銷量還不錯，其他產品均表現平平，這也是制約上海通用總銷量再上一個臺階的主要原因。
在消費群體最大、競爭最激烈的A級車市場，上海通用至今仍只有一款新凱越在市場廝殺，而大眾的該級別車型有速騰、新寶來和明銳等。因此，丁磊表示，上海通用會有兩款重量級車型上市，分別是雪佛蘭Cruze（科魯茲）和別克新君威。這兩款被寄予厚望的車型，將是上海通用沖擊A級車市場和B級車市場的“殺手锏”。
據悉，科魯茲在巴黎車展上首次亮相后沒多久，上海通用就宣布將在明年以國產的方式引進科魯茲。能拿出一款有力的車型來攻打10萬~15萬元價格區間的A級車市場，無論對雪佛蘭品牌還是對上海通用來說都顯得尤為重要。可以說，科魯茲的出現不僅豐富了雪佛蘭品牌在華的產品線，而且其更大的意義在于填補了雪佛蘭在國內A級車市場的空白。
“歐美技術，全球平臺”被丁磊稱之為上海通用未來發展的主戰略，“全球平臺將是通用今后幾年內一個非常強大的機會，也是上海通用的機會。在接下來的3年里，上海通用將引進20款新車，這些車型，將覆蓋各個細分市場，包括我們以前較少涉及的市場，如小型SUV、多功能車等，進軍更廣闊的二三級市場。”丁磊稱，上海通用將堅定不移地貫徹“多品牌、全系列”的市場戰略，爭奪更大的市場份額，實現公司的可持續發展。
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