最近，汽車市場彌漫著“衰退論、”“寒冬論”，救救車市的呼聲此起彼伏。上海通用總經理丁磊卻說：“今年車市雖然有些放緩，我覺得不出一兩年又會高速增長。整個城市化的趨勢推動了需求的快速增長，上漲的空間還遠遠沒到極限。”
他在接受記者專訪時說，目前，整個宏觀經濟的基本面沒有大的變化，支撐中國經濟發展的動力也沒有變化。我們國家還處于工業化發展的過程當中，城市人口每年還在增加。1978年的時候，城市人口只占總人口的17％，2008年城市人口已經占到總人口的44％，大概達到了5．9億人。城市化推動了乘用車走向普通家庭。他認為，人們對汽車產品的需求潛力非常巨大，這些潛力遠遠還沒有發揮出來。中國的乘用車占有率只有千分之二十左右，而俄羅斯已經超過了千分之一百。隨著大量城市人口的出現，對交通工具的需求非常強勁。
丁磊認為，中國經濟增長呈現出5年一個周期。從1997年亞洲金融風暴到2002年來看，整個中國經濟比較低迷，包括房地產行業。從2003年到現在是一個高速增長的時期。現在經濟形勢的改變在情理之中，但是情況并沒有想象的那么壞。他說：“我的估計是有一段調整期，但即便是調整期，消費的需求還是剛性的。”今年大家預測乘用車年銷量要達到580萬輛左右，增長7％~10％。整個乘用車市場的保有量這么大，每年還要更換，所以車市雖然有些放緩，也只是一個短暫的現象。中國的經濟增長和城市化進程，會支持這個行業的增長。
記者問，美國金融風暴會不會影響通用汽車在中國市場的業務發展？丁磊說，9月份，美國福特銷量下降超過30％，豐田下降超過25％，克萊斯勒下降超過30％，通用只下降15.7％。美國三大汽車集團，實際上從美國政府那里也取得了低息融資250億美元。對實體經濟來說，這些錢是非常大的一個支持。另一方面，通用在北美本土的業務只占到它的30％，這部分的業務比較困難一些，但其它新興市場，包括亞洲、南美、歐洲的業務增長非常快。他說：“我認為實體經濟對一個國家的影響，要比虛擬經濟大得多。像美國三大集團這樣的實體經濟，政府還是會非常重視的。即便是這樣，瓦格納先生（通用汽車董事長兼首席執行官）在前一段時間還宣布，對亞洲一年10億美元的投入不會改變，同時通用在亞太也會全力支持上海通用。”
丁磊說，1997年上海通用成立后第一個10年是一次創業，2006年上海通用提出二次創業。“一次創業比較注重實體規模，二次創業更看重我們的能力，我們的競爭力”，他說，“當時中高級車在中國市場上是空白，我們要快速占領市場。我們連續三年的市場占有率第一，事實上也證明了我們的戰略是非常成功的。但是市場占有率只是一個指標，特別是在外界環境復雜多變，整個行業趨冷的情況下，更要體現出競爭力，同時也要注重公司的可持續發展，這就引出了我們的二次創業。”
丁磊說，如果說從1997年開始的10年,是上海通用集中力量擴大產能，在短時間獲得規模效益的10年，那么從2008年開始的10年，將是上海通用增加核心競爭力，把注重“量的擴張”轉變為“質的提升”的10年。他說：“我相信上海通用會在未來的競爭當中發揮出自己的優勢。”
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