“十一”國慶長假期間，中國出口集裝箱運輸市場整體行情明顯降溫，運輸需求大幅回落，多數(shù)船公司臨時調(diào)整運力配置，運價走勢基本穩(wěn)定。上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)報９６４．０５點，較上周上升０．４％，上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)報８９６．５９點，較上周下降０．５％。
歐洲航線，近兩周的市場行情表現(xiàn)出長假前后慣例的先旺后淡走勢，貨運需求大幅回落，各大船公司訂艙平淡，加上今年的旺季行情本就較往年疲軟，因此節(jié)后的貨量收縮也顯得尤為明顯，船舶平均艙位利用率僅維持７５％左右。但多數(shù)船公司仍堅守漲價成果，市場運價（海運費和海運附加費）保持在１２００美元／ＴＥＵ左右。北美航線，市場表現(xiàn)也不理想。多數(shù)船公司在長假期間臨時并班、停航，以應(yīng)對貨源緊縮的窘境。但小幅度的運力收縮并不能抵消貨運需求的下降，船舶平均艙位利用率下滑至８５％左右，供需平衡再度被打破，部分船公司迫于虧艙壓力已停止征收旺季附加費。日本航線，長假期間貨量大幅下降，上海港到日本航線基本港市場運價（純海運費）徘徊在３０美元－５０美元／ＴＥＵ之間。
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