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| 2009-04-07 本報(bào)記者：李語(yǔ)實(shí) 來(lái)源:國(guó)際金融報(bào) |
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亞太地區(qū)的消費(fèi)者到底需要什么樣的汽車產(chǎn)品？簡(jiǎn)而言之，就是“買得起的安全、智能化的”產(chǎn)品。例如針對(duì)亞洲市場(chǎng)特殊性的、應(yīng)用方便、尺寸減小的電子剎車控制系統(tǒng)
“2012年以后，全球每7輛汽車中有1輛產(chǎn)自亞洲。我們的目標(biāo)是，2013年亞太市場(chǎng)銷售額占全球總額的25%。我們要提供為亞洲市場(chǎng)定制的產(chǎn)品。”德國(guó)大陸集團(tuán)亞洲區(qū)總裁、汽車集團(tuán)董事會(huì)成員蔣孔克近日接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
蔣孔克對(duì)亞太市場(chǎng)的重視溢于言表。“我們沒(méi)有在中國(guó)取消、延遲任何投資計(jì)劃，在其他國(guó)家可能有投資計(jì)劃延期、調(diào)整的事情，但是在中國(guó)沒(méi)有。”德國(guó)大陸集團(tuán)底盤與安全系統(tǒng)部總裁
Ralf
Cramer說(shuō)。
德國(guó)大陸集團(tuán)在中國(guó)投資6000萬(wàn)歐元建新亞太中心和嘉定研發(fā)中心的計(jì)劃如期進(jìn)行。位于上海嘉定的大陸汽車研發(fā)中心已于上周正式開業(yè)，研發(fā)中心占地面積約26畝，目前已完成建筑面積約1萬(wàn)平方米。大陸集團(tuán)旗下底盤與安全系統(tǒng)部和動(dòng)力總成系統(tǒng)部將在此開發(fā)和測(cè)試的技術(shù)包括電子制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理與控制系統(tǒng)。
記者在嘉定研發(fā)中心參觀時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前已到位的設(shè)備多從德國(guó)進(jìn)口，技術(shù)裝備水平屬于最先進(jìn)的級(jí)別。
“嘉定的研發(fā)中心將和我們?cè)O(shè)在日本、歐洲的研發(fā)中心合作更多，因?yàn)楸泵赖男蝿?shì)不好，特別要發(fā)揮面向日本、韓國(guó)市場(chǎng)研發(fā)產(chǎn)品的作用。”Ralf
Cramer說(shuō)：“另一個(gè)亞太地區(qū)的重要市場(chǎng)——印度也會(huì)有研發(fā)中心。”
與大陸集團(tuán)一樣看好印度市場(chǎng)的還有大眾汽車。
大眾在印度的第二家工廠上周舉行落成儀式，給當(dāng)?shù)靥峁┝?500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾汽車為這一工廠投資了5.8億歐元，預(yù)計(jì)從2010年起，生產(chǎn)印度版的大眾Polo汽車，年產(chǎn)汽車11萬(wàn)輛。
在印度，每1000戶居民只有7輛車，而在德國(guó)，1000戶居民中有580輛車。這一數(shù)據(jù)足以說(shuō)明，印度汽車市場(chǎng)潛力大。
可是眼下全球汽車銷量明顯放緩，包括印度在內(nèi)。大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事海茲曼認(rèn)為，現(xiàn)在投資恰逢其時(shí)，因?yàn)椤霸谟《冗@里進(jìn)行的是一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略性的投資。以今日的眼光看，印度市場(chǎng)依然是目前增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。”大眾汽車希望幾年之內(nèi)占據(jù)印度8%至10%的市場(chǎng)。
大眾汽車針對(duì)印度市場(chǎng)量身定制的產(chǎn)品是什么樣的？這可不僅僅是方向盤在左還是在右的問(wèn)題，大眾汽車印度公司的總裁穆勒如此描述：“由于道路條件的差異，汽車底盤高度會(huì)有所不同；汽車底座的設(shè)計(jì)也必須有所不同；喇叭在印度也有特殊的要求；雨刷也必須經(jīng)得住季風(fēng)的考驗(yàn)。”
除了這些細(xì)節(jié)之外，亞太地區(qū)的消費(fèi)者到底需要什么樣的汽車產(chǎn)品？德國(guó)大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部亞洲區(qū)高級(jí)副總裁、動(dòng)力總成系統(tǒng)部董事會(huì)成員Volker
Warnecke為記者分析，簡(jiǎn)而言之，就是“買得起的安全、智能化的”產(chǎn)品。例如將開發(fā)針對(duì)亞洲市場(chǎng)特殊性的、應(yīng)用方便、尺寸減小的電子剎車控制系統(tǒng)。
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