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2008年9月2日，位于馬來西亞吉隆坡的JW
Marriot酒店，奇瑞與馬來西亞ALADO公司合資生產的第一輛汽車——東方之子CROSS
（本地名為EASTARMPV）宣布上市，標志奇瑞第八家國際工廠正式投入運營。
位于馬來西亞柔佛新山的這家工廠投產，是奇瑞布局東盟市場的階段性成果。從全球第一家到全球第八家工廠，奇瑞在海外市場的開疆拓土，精心布局的戰略棋盤已經越來越清晰，躋身世界汽車強者之林的步伐也將繼續加快。
經濟全球化的浪潮，已經使全球汽車市場成為一個有機的整體，僅僅依賴國內市場或局部市場的成功，是無法與各全球性汽車企業抗衡的，所以，一個立志高遠的企業，必須具有全球市場視野，積極布局參與全球市場競爭，只有這樣，才能打造中國的國際化汽車品牌，實現打造具有深厚品牌文化積淀的百年老店的目標。
奇瑞汽車的市場全球化推進一直遵循著“步步為營、謹慎選擇”的原則，首先從發展中國家的汽車市場開始，循序漸進地開疆拓土。從2001年出口敘利亞的市場“初探期”，到目前產品銷售遍及60多個國家和地區的市場“滲透期”，奇瑞出口量已經占據中國乘用車出口量的“半壁江山”，成為中國汽車品牌的“國際名片”。
隨著奇瑞馬來西亞工廠的投產，奇瑞的全球化版圖上已經擁有了8個海外工廠，這批工廠的建立為奇瑞公司實現快速進入國際市場，打造屬于中國的國際化汽車品牌奠定了堅實的基礎。
首先，選擇伊朗作為“第一工廠”就綜合考慮了政治、經濟、文化等多重因素，伊朗長期受到西方國家的制裁，汽車工業基礎薄弱，“高質低價”的奇瑞在其市場上極具競爭優勢。同時，伊朗擁有豐富的石油資源和7000萬人口，市場消費潛力不可限量，為奇瑞未來的發展提供了廣闊空間。事實證明，獨到眼光贏得了市場機遇，奇瑞在伊朗的第一工廠一炮打響，為其海外拓展的步伐創造了良好的開端。
此后，新海外工廠相繼建立，奇瑞的全球化版圖日益擴大。這些據點具有的共同特點是：不僅在地理位置、消費市場等方面具有重要戰略地位，并且多為新興市場，適合奇瑞這樣的“新秀”開疆辟土。
例如：經濟轉型獲得成功后的俄羅斯，汽車市場高速發展；埃及是中東和阿拉伯地區最大的潛力市場之一；烏克蘭是東歐重要的新興汽車市場之一，人口眾多，經濟發展迅速；印尼是東南亞地區最大和擁有居世界第四位人口的國家，具有巨大的市場發展空間；烏拉圭作為南美最大的兩大市場巴西和阿根廷的“腹地”，具有優越的市場區位優勢。正是因為選擇了在這些市場戰略要地建立生產工廠，讓奇瑞公司的全球市場推進戰略取得了迅速成功。目前，在烏克蘭、俄羅斯和烏拉圭等市場，奇瑞產品已占據相當大的市場份額；在埃及，奇瑞的市場占有率也位居前列。
簡單歸納，奇瑞的國際化路徑就是擴大出口、海外建廠和國際合作。自去年以來，奇瑞正式進入企業發展的第二階段，即“繼續堅持開放創新，打造自主國際名牌”階段，主要任務則是放眼全球，積極開展國際合作，創新合作模式，提升全球競爭力。進入新的發展階段后，奇瑞連續和量子、克萊斯勒、菲亞特接觸，其中和量子已簽訂合資協議，成立了奇瑞量子汽車有限公司。
與過去國內汽車企業的合資、合作協議相比，奇瑞的對外合資產生了質的變化，也是對傳統模式的深刻顛覆，標志著合資合作由過去的外方主導（掌握產品知識產權）完全轉變為由中方主導。有業內人士稱奇瑞開啟了“新合資時代”。這種模式最明顯的4個特點是：以開拓海外市場為主要目標；以輸出產品和技術為核心；以堅持奇瑞品牌的獨立性為特點；以提升奇瑞全球競爭力為最終目的。
奇瑞董事長尹同耀曾表示，“他們的市場是復雜的、高度競爭的，我們的產品將在做好充分的準備后進入這些市場。”伴隨著奇瑞海外“第八工廠”投入運營，人們對其有了更多的企盼。 |