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3年前，兩家“交通建筑系”央企重組合并，謀求實(shí)現(xiàn)“一加一大于二”的戰(zhàn)略目標(biāo)。3年之后，這個(gè)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)？這種戰(zhàn)略舉措能否為國(guó)有企業(yè)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)？
中交集團(tuán)黨委書(shū)記孟鳳朝的回答非常樂(lè)觀：“我們3年邁出三大步：2005年完成戰(zhàn)略重組，2006年實(shí)現(xiàn)境外整體上市，2007年實(shí)現(xiàn)再造一個(gè)中交。2008年即將進(jìn)入世界500強(qiáng)。”
重組三年再造一個(gè)中交
根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委關(guān)于中央企業(yè)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略部署，原中國(guó)港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司與原中國(guó)路橋（集團(tuán)）總公司重組。2005年12月，原中港集團(tuán)和路橋集團(tuán)以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,重組成立中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，目標(biāo)是建一家資金雄厚、人才密集，具有科研、設(shè)計(jì)、施工、裝備制造和投融資功能一體化的特大型交通建設(shè)集團(tuán)。
重組后的中交集團(tuán)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。從2004年到2007年，資產(chǎn)總額由610億元增長(zhǎng)到1760億元，年均增長(zhǎng)42.3%；新簽合同額由808億元增長(zhǎng)到2343億元，年均增長(zhǎng)42.5%；完成營(yíng)業(yè)收入由664億元增長(zhǎng)到1520億元，年均增長(zhǎng)31.1%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)由15.8億元增長(zhǎng)到82.5億元，年均增長(zhǎng)73.3%。孟鳳朝說(shuō)：“我們用3年的時(shí)間，再造了一個(gè)中交。”
整體上市探索央企發(fā)展路徑
重組后，如何實(shí)現(xiàn)中交集團(tuán)做強(qiáng)做大，從而產(chǎn)生強(qiáng)聯(lián)強(qiáng)變更強(qiáng)的聚合效應(yīng)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的骨干力量和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主力軍，是擺在新集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子面前的重要課題。
在全面分析企業(yè)的發(fā)展環(huán)境和優(yōu)劣勢(shì)的基礎(chǔ)上，中交集團(tuán)確定了“獨(dú)家發(fā)起，整體上市，謀求企業(yè)又好又快發(fā)展”的改革思路。作為第一家整體上市的中央企業(yè)和第一家在國(guó)際資本市場(chǎng)整體上市的交通基建企業(yè)，集團(tuán)在不到9個(gè)月的時(shí)間里，對(duì)609家下屬機(jī)構(gòu)進(jìn)行了重組，對(duì)117家企業(yè)進(jìn)行了改制。2006年10月，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司以全部主營(yíng)業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)作為投入，獨(dú)家發(fā)起創(chuàng)立了中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中交股份”），2006年12月15日，中交股份在香港成功上市，共發(fā)行40.25億H股，募集資金24億美元。
中交整體上市創(chuàng)造了多項(xiàng)發(fā)行紀(jì)錄：2006年全球十大IPO之一；全球基建公司有史以來(lái)最大的IPO；中央企業(yè)第一家整體上市、不留存續(xù)的企業(yè)。不僅如此，由于規(guī)范的管理和優(yōu)良的業(yè)績(jī)，2007年1月3日，中交股份被納入摩根士丹利資本國(guó)際（MSCI）指數(shù)，3月12日被納入恒生中國(guó)企業(yè)指數(shù)，7月份又在《財(cái)富》雜志發(fā)布的中國(guó)上市公司100強(qiáng)中躋身十強(qiáng)，被視為中國(guó)建筑業(yè)最具代表性的上市公司。在美國(guó)《福布斯》雜志公布的“2008年全球上市企業(yè)2000強(qiáng)”中，中交股份位列中國(guó)大陸企業(yè)第14位、中國(guó)大陸建筑企業(yè)第1位。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局趨于完善
國(guó)資委對(duì)中交集團(tuán)的發(fā)展給予肯定：重組上市后的中交，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的國(guó)企，而是已經(jīng)脫胎換骨、逐步成為能夠把握全球市場(chǎng)機(jī)會(huì)、應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)挑戰(zhàn)的國(guó)際化企業(yè)。這種戰(zhàn)略重組、整體上市的路徑也成為央企發(fā)展的一個(gè)成功模式。
最近，杭州灣跨海大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋受到社會(huì)廣泛關(guān)注。而這兩座大橋的建設(shè)中，中交集團(tuán)承擔(dān)了絕大部分的設(shè)計(jì)、施工、配套服務(wù)任務(wù)，完成了高精尖的建設(shè)任務(wù)、創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一：由公司自主設(shè)計(jì)建造的“神州第一挖”——“新海虎”號(hào)正式運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“國(guó)輪國(guó)造”，填補(bǔ)了我國(guó)建造大型耙吸挖泥船的空白；公司承建的上海洋山港被業(yè)內(nèi)視為世界頂級(jí)港口工程。公司生產(chǎn)的岸邊集裝箱起重機(jī)世界占有量達(dá)75％以上，被國(guó)家質(zhì)檢總局評(píng)為“中國(guó)世界名牌”產(chǎn)品，并且在無(wú)人自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)取得重大突破。公司研制的7500噸全回轉(zhuǎn)浮吊“藍(lán)鯨”號(hào)5月試吊成功，這個(gè)能夠一把提起巴黎埃菲爾鐵塔的大家伙，是百分之百中國(guó)制造、百分之百自主創(chuàng)新，而長(zhǎng)期以來(lái)，巨型浮吊被稱(chēng)為美歐日的獨(dú)占品，1500噸以上的浮吊都由發(fā)達(dá)國(guó)家制造。
據(jù)介紹，中交集團(tuán)是中國(guó)最大的港口建設(shè)及設(shè)計(jì)企業(yè)；是中國(guó)領(lǐng)先的公路、橋梁建設(shè)及設(shè)計(jì)企業(yè)，是中國(guó)最大、世界領(lǐng)先的疏浚企業(yè)；是全球最大的集裝箱起重機(jī)制造商。
進(jìn)入國(guó)際工程高端市場(chǎng)
2007年以來(lái)，集團(tuán)境外業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，承攬項(xiàng)目正逐步由施工承包向國(guó)際工程高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。集團(tuán)相繼中標(biāo)了馬來(lái)西亞濱城二橋項(xiàng)目（12.3億美元）、安哥拉洛比托港擴(kuò)建項(xiàng)目（11.9億美元）、安哥拉北方道路改建項(xiàng)目（6.6億美元）、沙特阿拉伯扎瓦爾港口項(xiàng)目（5.8億美元）、利比亞米蘇拉塔房建項(xiàng)目（5.5億美元）等。
目前，集團(tuán)在海外有56個(gè)駐外機(jī)構(gòu)、分公司及合資公司，主要分布在東南亞、南亞、中亞、東非、西非、中南美洲等地區(qū)，大部分駐外機(jī)構(gòu)已在屬地國(guó)經(jīng)營(yíng)20年以上。2007年，集團(tuán)境外完成營(yíng)業(yè)收入37.6億美元，占集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入總額的19.3%。2008年1月至4月，集團(tuán)境外完成營(yíng)業(yè)收入14.3億美元，占集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入總額的22.9%。 |