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奇瑞的開發能力得到國際汽車行家認可
“奇瑞公司創造了很多中國汽車第一，奇瑞的產品開發能力得到了國際真正汽車行家的認可，但是一些中國用戶，包括一些政府部門人士，對中國汽車工業的認識還停留在從前一個很不自信的狀態”。奇瑞公司新聞發言人金弋波在向記者講述奇瑞國際合作情況時發出了如此感嘆。他說，奇瑞的技術創新能力可能超過了很多人的想象，奇瑞公司要通過北京車展傳遞一個信息：中國汽車工業在設計和質量方面，已經跟國外大企業站在同一條水平線上了。
在不久前結束的北京車展上，奇瑞展出了六大陣營車品，共計14款新車，突出的主題是“SAFE AND
SAVE”，要讓人們認識到奇瑞產品“更安全更節能更環保”。
金弋波向記者介紹說，奇瑞為美國一家大公司設計產品、制造產品，是合作關系，由于奇瑞的產品質量和設計水平得到了他們的充分認可，便提出與奇瑞不能僅僅局限于合作關系，還要跟奇瑞有資本上的合作，一定要有合資企業。合資的事情很復雜，還在談判之中。盡管美國三大公司目前在經營上遇到了一些困難，但他們畢竟是有百年歷史、年產銷量數百萬輛的大型跨國公司，它們能夠接受奇瑞公司的產品設計，能夠接受奇瑞公司的產品制造和質量管理，無疑是對奇瑞的一種肯定。
據了解，金弋波所說要建立的合資公司，跟過去中國的汽車合資企業完全不同，是以出口為導向，以奇瑞的技術輸出為主。如果成立合資公司，奇瑞就提出把過去答應每年給他們開發幾款車的協議取消了，因為按照國家規定，合資企業本身必須有研發中心。但是對方卻表示不同意，要求繼續執行協議，并要求增加幾款產品的開發。因為美國新的汽車油耗標準把車子平均水平又提高了40％，對方需要用我們的產品去平衡它的總油耗，同時它還希望提升它的海外市場份額，所以對奇瑞公司的產品和開發能力非常感興趣。
“開發產品是一種服務，賣技術也是一種驕傲”，奇瑞向外方人員提出，奇瑞只能轉讓許可證生產權。美方愿意接受，而且對由于原料上漲，匯率上浮增加的成本也都表示認可。“他們‘強迫’我們把技術賣給他，說明我們的技術是走在前面的”，金弋波不無幽默地調侃道。
據了解，去年奇瑞出售了4個車型的licence。過去中國汽車工業的狀況是，買人家的技術，買進來，落后了，再買進，再落后。現在奇瑞公司把這種狀況顛倒過來了，中國人的技術開始賣到國外。
此前，一家國外大公司高管到奇瑞考察，奇瑞公司先給他看了有限的產品，他們說：“不行，要給我看你們沒有擺出來的東西”，他們認為奇瑞有好東西藏在后面。于是又給他們看了兩件，他們認為都很好。
外方人員在奇瑞考察得十分仔細，不僅對奇瑞本身的生產系統、質保體系、產品實驗無一漏掉，供應商也一個不放過，甚至連廁所都要看個清楚，然后還要把產品拿到北美幾個不同目標市場做實驗檢測。
金弋波告訴記者，和外方合作，給它們開發產品我們是要收費的，與外國報紙所說的相反，是美國人從奇瑞得到了中國的技術。
技術創新讓奇瑞嘗到了甜頭
看看今天的奇瑞，再想想過去的中國。最早與跨國公司合作，我們全是組裝人家的KD散件，從桑塔納到捷達、奧迪，技術轉讓費，品牌使用費等等，各種巧立名目的收費項目，連國產化還要收費。金弋波說，現在我們也學會了怎么跟別人收費，花的時間還挺短，就學會用在別人身上了，包括一些國外大公司，全是德國大眾教的，大眾真是我們的好老師。現在談判時“拍桌子”的也輪到我們了，過去是我們求著人家干，現在項目太多了，我們都干不過來了。一些外國人搞不明白：“你們是怎么在這么短時間干了這么多東西？”其實我們現在成長的勢頭還在加快。
金弋波興奮地告訴記者，每次和國外公司談完后，我們就長大一點。我們的產品越做越好，我們的干勁也使他們敬佩。
奇瑞這幾年技術創新氛圍很濃，作了很多前沿性技術研究。金弋波表示，技術創新讓奇瑞嘗到了甜頭，創造了多項中國第一：第一個高壓共軌汽油機，就是GDI，第一個高壓共軌轎車用柴油機，近期A3要爭取中國第一個五星級碰撞，明年實現歐洲的NCAP五星。明年下半年還會推出中國第一個真正意義的CVT發動機。北京歐Ⅳ的實施，對很多汽車企業是個很大的門檻，但奇瑞公司所有車型都達到了歐Ⅳ標準。
現在高壓共軌汽油機已經裝配在國外高端品牌上了。奇瑞當時送到國外測試的發動機，測試結果功率和扭矩都比奇瑞給的參數高很多，聽了成本結構報告，再一看生產線，對方二話不說就決定要買。金弋波向記者發問：“奇瑞的發動機裝在別人的車子上，到國外市場上去賣，是不是一件值得驕傲的事情？”大家說呢？
金弋波自豪地表示，對奇瑞公司來說，產品開發這一關已經過來了，奇瑞現在處在轉型階段，要從硬件建設、產品開發，轉向管理和企業文化建立上，轉向品牌建設上，使企業真正走向世界。現在奇瑞已經放慢了發展節奏，不再追求排名，要追求的是產品的內在的質量，企業的內在能力。
現在奇瑞上下都希望能夠把質量做精細，甚至到了苛刻的程度。即將上市的A3已經做過好幾個十萬公里試驗，但他們還要來一次“十萬公里連續不間斷公開測試”，由12名專業試車手輪流駕駛3輛奇瑞A3，24小時不間斷奔波于北京至蕪湖之間，一次往返2400公里，連續完成10萬公里征程。其間每一站都由媒體和消費者現場觀察測試車，聽取試車手對車輛狀態的描述，測試結束后還將解剖一輛測試車，請消費者和媒體檢查各部件品質檢測情況。奇瑞汽車銷售公司總經理李峰說：“用公開透明的行動，證明自主品牌汽車品質的穩定性和安全性。質量做上去，技術做上去，品牌的口碑就有了。” |