|
 |
| 4月24日，空中客車公司客戶事務首席運營官雷義（中）、空中客車公司市場預測與研究副總裁勞倫·羅奧（右）和空中客車中國公司總裁博龍在2007—2026年全球航空市場（中國）預測發布會上。
新華社圖片 | 美國次貸危機的影響已經觸及全球航空制造業。昨日（4月24日），在空中客車公司2007—2026年全球航空市場（中國）預測發布會上，空客市場預測與研究副總裁勞倫·羅奧表示，空客預計今年的訂單數量將為750架—800架，這一數據幾乎只是空客去年訂單總數1458架的一半。
勞倫·羅奧表示，今年一季度空客收獲了420架飛機訂單，但這種強勁增長勢頭不可持續，他認為，全年空客和波音的飛機訂單數將大體相當。波音去年的訂單總數為1423架。
受累美元疲軟
空客將訂單數量的下降歸結于美國次貸危機引發的全球經濟衰退。就在前日，空客剛剛宣布，從今年5月開始，全線上調產品目錄價格，其中以A320為代表的單通道飛機每架售價提高200萬美元，而包括A330/A340/A350/A380在內的寬體客機，將平均提價400萬美元。
空客表示，本次大幅提價的主要理由是美元持續疲軟和金屬不斷漲價，美元已經貶值到了近20年的最低水平，在過去的一年中，美元對歐元已經貶值超過15%。此外，去年鋁板、不銹鋼等金屬的價格上漲了6.5%，金屬仍然占飛機總成本的40%左右。
空客中國公司總裁博龍表示，空客正計劃在中國內地設立一家新的合資制造廠，空客將不擁有控股權。不過，他并未透露有關此項計劃的任何細節。此外，空客與中國一航下屬西飛集團有關整體機翼制造合作的談判還在進行中，有望于今年夏天正式簽署協議。
看好中國市場
根據空客預計，從2007到2026年的20年里，中國內地將需要新增2800多架客機和貨機，價值3290億美元，占同期全球新增客、貨機需求總量（24000架）的11.6%。中國內地所需新增飛機包括單通道飛機1900多架、雙通道飛機約700架、超大型飛機190架。
未來20年，中國的航空客運將增長5倍，航空客運飛機數量將增長3倍，中國內地約需要新增2670架客機。
在未來20年，中國的航空貨運將增長6倍，共需要新增貨機近130架。其中，國內貨運的年均增幅將達到10.5%，國際貨運的年均增幅將達到8.5%。中國的貨運飛機數量在未來20年內將增長11倍，由目前的45架增長到2026年的470多架。
空客負責客戶事務的首席運營官雷義表示：“在中國大陸的現役飛機中，空中客車飛機所占的市場份額不斷增長，已經從1995年的7%提高到了目前的38%。我們的目標是到2012年，市場份額達到50%。未來20年，中國內地的客機需求量將僅次于美國，位居全球第二位。”
主推A380
空客表示，中國航空運輸保持快速增長的因素包括：長期經濟、貿易增長強勁；中國公民實際消費水平快速增長；大批中國公民出境旅行。以上這些因素，加上中國人口高度集中于北京和上海等超大型城市，決定了中國在未來對A380這樣的超大型客機的需求保持持續增長。
根據國際航空運輸協會的統計，2007年，以中國為目的地的國際運輸量呈現高度集中化的特點，比如，87%的歐洲來華旅客和85%的美國來華旅客，都是以北京和上海為目的地。在亞洲范圍內，航空運輸需求量也大多集中在諸如北京、上海、香港、東京、首爾、曼谷和新加坡等超大型城市之間的航線上。據預測，到2020年，北京每天將接待80個由超大型飛機執飛的航班。 |