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7月19日，被稱作“國內(nèi)第一個由合資企業(yè)獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發(fā)機構(gòu)”，廣州本田汽車研究開發(fā)公司在廣州宣告成立，首期投資20億元人民幣。作為后起之秀，廣州本田為何要做出這一不同凡響的舉動？此舉對中國汽車業(yè)會產(chǎn)生什么樣的影響？日前，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰專程來京與記者進行了充分的交流。
主流企業(yè)不搞自主品牌是件很尷尬的事
付守杰向記者介紹說，廣州本田的汽研開發(fā)公司是廣州本田的全資子公司，從投資額就能反映出它未來成長的內(nèi)容：要具備整車開發(fā)功能。更重要的是上市車不再是用本田的品牌，而是廣州本田的品牌，這表明廣州本田在自主發(fā)展方面走出了一條新路。
我們知道，中國的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，合資是主流，而主流企業(yè)不搞自主品牌。付守杰說：“這是一件很尷尬的事情”，現(xiàn)在廣州本田率先邁出了這一步。
廣州本田為什么要邁出這一步，為什么能夠邁出這一步？付守杰說，邁出這一步必須要取得合資外方的同意。本田公司為什么會同意呢？因為從進入中國開始，本田就始終貫徹一個理念：本土化。大家可以回憶，是本田最早把最先進的產(chǎn)品引入中國，使產(chǎn)品具有了競爭優(yōu)勢；又是本田把營銷模式首先導(dǎo)入中國，使整個中國汽車營銷服務(wù)得到了提升，再就是提高國產(chǎn)化水平，總是一步一步的先行，才使廣州本田這些年在業(yè)內(nèi)有著卓越的表現(xiàn)。
然而，隨著更多的跨國公司進入中國市場，中國汽車市場競爭日趨激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代周期越來越短，廣州本田的優(yōu)勢漸漸被削弱了。面向未來，廣州本田要進一步發(fā)揮自己的優(yōu)勢，就提出了企業(yè)“自立化”的發(fā)展目標(biāo)。所謂企業(yè)“自立化”，就是要使企業(yè)的功能完整。付守杰說，目前廣州本田只有生產(chǎn)，功能并不完整，所以要搞本土化研發(fā)，要創(chuàng)本土的品牌。
付守杰認(rèn)為，合資企業(yè)搞自主品牌，說明它對中國的市場前景、對政策環(huán)境有信心。單就這一點來說，廣州本田具備了長期發(fā)展的基礎(chǔ)條件：今后品牌多了，產(chǎn)品系列更多了，技術(shù)的掌握能力，對市場反應(yīng)速度，對用戶需求的滿足，就都有了保證。在發(fā)展自主品牌問題上，合資雙方能達成一致，就使廣州本田在面向未來發(fā)展中又有了優(yōu)勢，無論從廣州本田自身發(fā)展角度，還是對行業(yè)的示范帶動作用，都是很有意義的事情。
合資企業(yè)搞自主品牌，在業(yè)界一直爭議很大，有人甚至認(rèn)為是在“作秀”。付守杰說，作秀不作秀，要看能不能拿出品牌來，過去有企業(yè)也有一些本土化開發(fā)，但是拿不出品牌，還是打原來跨國公司的Logo，結(jié)果就很尷尬。如果從技術(shù)控制的角度考慮問題，當(dāng)然是不搞品牌更好。
合資企業(yè)搞自主品牌等于站在了巨人的肩膀上
說到與上汽、南汽以及奇瑞、吉利這些純本土自主品牌的區(qū)別時，付守杰說，首先品牌價值不一樣。奇瑞、吉利都是從基礎(chǔ)開始搞起的，品牌的打造是從零起步的，而品牌價值需要有一定的積蓄。名爵、榮威則是通過收購改造來實現(xiàn)的，不僅要出車子，還要學(xué)會設(shè)計開發(fā)，要把羅孚的研發(fā)力量轉(zhuǎn)化過來，要具備對知識產(chǎn)權(quán)的了解和掌控能力，而不僅僅是把人轉(zhuǎn)化過來。廣州本田則是通過引進、消化、學(xué)習(xí)、吸收，達到創(chuàng)新，等于是站在了巨人的肩膀上，在一個較高的起點上發(fā)展，走了一條捷徑，又好又快地發(fā)展。
由于技術(shù)來源不一樣，品牌價值的關(guān)聯(lián)傳承不一樣，廣州本田的自主品牌里有本田的血緣，品牌價值有了一定的保障，起點比其他企業(yè)都要高，這是廣州本田自主品牌最大的優(yōu)勢，付守杰對自己的品牌頗有信心。
合資企業(yè)品牌的市場定位是否一定要比跨國公司的品牌低？付守杰對此并不認(rèn)同。他說，盡管廣州本田自主品牌會選一個恰當(dāng)?shù)能囆推鸩剑悄繕?biāo)是要做完整的全系列車型，Logo要重新設(shè)計，和本田的產(chǎn)品系列形成差別。至于品牌定位和產(chǎn)品定位，要根據(jù)市場需求確定，有的可能高于本田，有的會低于本田，都要從企業(yè)運營角度考慮，根據(jù)市場需求來決定。兩個品牌可以相互補充，共同發(fā)揮作用，最大限度地使廣本有很好的發(fā)展，最大限度地滿足用戶和市場的需求。
合資企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品會不會和本田產(chǎn)品在市場上構(gòu)成同門競爭？付守杰說，有了自主品牌以后廣州本田就是雙品牌，兩個都是完整的系列，如何保證產(chǎn)品在市場上不發(fā)生沖突，正是企業(yè)所要追求的，他們希望兩個品牌都能有好的市場表現(xiàn)。他認(rèn)為，廣州本田既然要搞自主品牌，肯定是有能力讓它有很好的發(fā)展。
付守杰認(rèn)為，跨國公司在中國的戰(zhàn)略目標(biāo)，無非是提升品牌和提高市場占有率，無論是追求哪一個目標(biāo)，都需要有本土化品牌。本田愿意搞合資企業(yè)的自主品牌，就是基于它在中國有這種發(fā)展戰(zhàn)略，認(rèn)為只是把產(chǎn)品拿到中國來生產(chǎn)，本地化的改造還是要在日本和美國做，解決不了快速對應(yīng)市場的問題。而從日本或美國導(dǎo)入的產(chǎn)品，都是面向全球開發(fā)的，對中國市場沒有更大的針對性。只有本土化，包括品牌的本土化，才能使企業(yè)具有長期發(fā)展的競爭力。
廣本率先搞了自主品牌會引起其他合資公司反思
談到廣州本田搞自主品牌對其他合資公司會造成何種影響時，付守杰毫不諱言：“如同當(dāng)年雅閣對其他跨國公司造成地沖擊一樣，廣州本田搞自主品牌肯定也會對其合資公司造成沖擊。原來大家拿到中國市場來的都不是新車型，為什么雅閣之后紛紛都把新車型拿進來？因為它再不拿新車型在市場上就沒有了競爭力。現(xiàn)在也一樣，廣本率先搞了自主品牌，也會引起其他合資公司的反思，因為自主品牌能使合資企業(yè)實現(xiàn)利益最大化”。
付守杰認(rèn)為，合資企業(yè)的利益最大化問題，有眼前的利潤也有長期的戰(zhàn)略安排。作為合資企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，往往不會去考慮長期的戰(zhàn)略安排，而更關(guān)注他在任期間的事情。“但是作為一個企業(yè)家，就不能僅僅考慮這么淺的一個層面”。
付守杰說，他并不是作為一個職業(yè)經(jīng)理人在考慮問題，現(xiàn)在他考慮更多的是今后企業(yè)的產(chǎn)品構(gòu)成，是企業(yè)長期的可持續(xù)發(fā)展還缺少什么，他現(xiàn)在做的事情可能若干年以后才能發(fā)揮效果。“我們現(xiàn)在還只是一個生產(chǎn)企業(yè)，有了產(chǎn)品研發(fā)以后，一個完整企業(yè)的功能就具備了，就能夠保障今后長期的可持續(xù)發(fā)展。
我們是把自己擺在了風(fēng)口浪尖上，但是必須要有人做這樣的事，一個有責(zé)任感的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，必須要考慮這些事情，有壓力有非議都無所謂，只要自己覺得該做的事情就去做。“不能把自主的旗子只是讓奇瑞等少數(shù)幾家企業(yè)去扛，那樣他們是很辛苦的”，付守杰說，如果汽車合資企業(yè)都能做廣本現(xiàn)在做的事情，自主品牌發(fā)展就多元化了。
記者問道，廣州本田搞自主品牌是否影響了現(xiàn)在的市場表現(xiàn)？付守杰說，搞自主品牌和企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營并不矛盾。廣州本田近來市場份額的下降有兩大原因，一是現(xiàn)在市場競爭越來越激烈，新車型越來越多，價格下降幅度越來越大，原來兩個人吃的飯，現(xiàn)在三五個人吃；另一方面，廣州本田推出新產(chǎn)品的速度較慢，今后新車型的推出會是個良性循環(huán)，能夠最大限度地滿足市場和用戶的需求。
有人說本田是因為庫里沒東西了，這才搞自主品牌，是不得已而為之。付守杰說，現(xiàn)在大家比較關(guān)心的是新車型，沒有新車怎么能支撐規(guī)模，支撐將來的發(fā)展？廣州本田的后續(xù)車型都安排好了，絕對沒有問題，只是車型的導(dǎo)入和生產(chǎn)準(zhǔn)備需要一定時間。他是要為廣州本田的未來負(fù)責(zé)，而不僅僅為在任期間負(fù)責(zé)。 |