“作為一個(gè)單親媽媽，我每周只需工作4天，每天工作5個(gè)小時(shí)左右，我的工作時(shí)間一般選擇在小孩的上課時(shí)間，同時(shí)也在他們學(xué)校所在區(qū)域開車。”
今年44歲的倫敦黑色出租車司機(jī)瑪利亞道出了這個(gè)行業(yè)運(yùn)作的核心吸引力——自營(yíng)。
比起賺錢，瑪利亞更加注重和孩子在一起的時(shí)間。她說(shuō)：“我現(xiàn)在可以將工作之外的時(shí)間給孩子們，當(dāng)然不可否認(rèn)，我身邊有許多的計(jì)程車司機(jī)朋友賺得比我多，但我覺(jué)得我還是很享受這種狀態(tài)。也許將來(lái)我會(huì)更加努力一些，為小孩多攢些學(xué)費(fèi)，每天多工作一個(gè)小時(shí)如何？”瑪利亞爽朗一笑。
作為這個(gè)國(guó)際大都市的名片之一，倫敦計(jì)程車由于其傳統(tǒng)外觀多以黑色為主，倫敦人都親切稱之為“黑色出租車”（black cab）。其管理部門為倫敦交通局，具體職責(zé)是規(guī)定計(jì)程車計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，審核申請(qǐng)者資格和發(fā)放營(yíng)業(yè)執(zhí)照，組織相關(guān)資格考試和監(jiān)察車輛運(yùn)營(yíng)情況等。
和其他英國(guó)大城市一樣，倫敦計(jì)程車市場(chǎng)主要由兩大系統(tǒng)組成，包括上述黑色出租車和提前預(yù)約的“迷你出租車”（minicab），后者僅限于承接預(yù)約業(yè)務(wù)，而稱之為“迷你”也僅因其“體型”比黑色出租車小一些而已。兩大系統(tǒng)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但黑色出租車一直以來(lái)都是倫敦出租車的主體，也是城市卡片。
和黑色出租車本身同樣有名的是運(yùn)營(yíng)執(zhí)照的考取難度，倫敦黑色出租車運(yùn)營(yíng)執(zhí)照的考取是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。
當(dāng)然，進(jìn)入門檻雖高，從業(yè)人員的時(shí)間與金錢投資也不菲，但確實(shí)有不少人向往成為出租車司機(jī)。
“剔除保險(xiǎn)和保修等費(fèi)用后，每周帶回家500至700英鎊還是可以保證的，當(dāng)然，如果你愿意多忙一些，比如選擇在周末和著名景點(diǎn)拉活兒，你也可能每周帶回家1000英鎊以上。”計(jì)程車司機(jī)沃爾特稱。
筆者了解到，若出租車司機(jī)每周工作3個(gè)長(zhǎng)日，即每周工作20個(gè)小時(shí)左右，刨除一切成本，凈收入600英鎊成為一個(gè)行業(yè)平均工資水平。而這一水平和倫敦人的平均收入水平相當(dāng)，但工作時(shí)間要短不少。
“我還是很享受這種工作狀態(tài)，你要知道，這是一種低風(fēng)險(xiǎn)的自己給自己打工的方式，而且我喜歡在道路上轉(zhuǎn)悠，感受各個(gè)國(guó)家游客的不同狀態(tài)，為他們開好車是我唯一的本事了。”來(lái)英國(guó)已經(jīng)12年的伊朗人賽義德向記者曬起了幸福。
此外，為做一個(gè)小樣本意見(jiàn)調(diào)查，筆者向路人拋出兩個(gè)問(wèn)題：第一，是否認(rèn)為倫敦計(jì)程車是倫敦的一個(gè)重要標(biāo)志；第二，是否認(rèn)同計(jì)程車司機(jī)具有很高的職業(yè)素養(yǎng)，是受尊重的職業(yè)。結(jié)果不出所料，超過(guò)90％的民眾對(duì)上述兩個(gè)問(wèn)題給出正面答復(fù)。
