《北京市大氣污染防治條例(草案)》規(guī)定，“鼓勵(lì)環(huán)保駕駛，減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放。在不影響車(chē)輛正常行駛的地段，提倡機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在停車(chē)3分鐘以上時(shí)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)�！边@一規(guī)定是否合理、可行?北京市人大法制委員會(huì)為此舉行了立法聽(tīng)證會(huì)。此前，北京交通大學(xué)完成的實(shí)驗(yàn)證明，熄火90秒和3分鐘怠速對(duì)比，排放和油耗顯著下降。
研究表明，汽車(chē)在怠速狀態(tài)下，PM2.5的排放是順暢行駛時(shí)的5倍以上。一些大型車(chē)尤其是柴油車(chē)，怠速時(shí)往往是顆粒物排放較多的時(shí)候。根據(jù)北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心的實(shí)驗(yàn)，如果北京市所有的駕駛員都采取綠色駕駛，每年可減少二氧化碳和氮氧化物的排放109萬(wàn)噸、879萬(wàn)噸，節(jié)約汽油34萬(wàn)噸，具有很大的節(jié)能減排潛力。所以說(shuō)，停車(chē)3分鐘熄火，對(duì)降低機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放很有意義，是綠色駕駛的應(yīng)有之義。
當(dāng)然，頻繁停啟在理論上可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電瓶形成磨損，但在機(jī)動(dòng)車(chē)一般的正常使用壽命內(nèi)，這種影響幾乎可以忽略不計(jì);相比之下，節(jié)省燃油的效果倒要更為明顯一些。只不過(guò)，很多人可能會(huì)不在乎節(jié)省的這點(diǎn)燃油，就像很多人也不在乎浪費(fèi)電一樣。需要強(qiáng)調(diào)的是，在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益考量之外，這更是一種可貴的節(jié)能環(huán)保意識(shí)。停車(chē)3分鐘熄火，更主要的價(jià)值不在于省錢(qián)，而是在踐行綠色環(huán)保的理念。
雖然香港、臺(tái)灣等地都有停車(chē)3分鐘不熄火會(huì)處以罰款的規(guī)定，但仍有人將北京擬定的這一新規(guī)稱作“吃飽了撐的”。甚至有的專家也認(rèn)為，“解決污染非常重要，但需要的不是一些無(wú)關(guān)痛癢的舉措�！边@是很奇怪的一種觀點(diǎn)。因?yàn)�，只要有助于解決污染問(wèn)題，任何看似“無(wú)關(guān)痛癢”的舉措都是值得嘗試的。關(guān)停污染企業(yè)、大幅削減公車(chē)，這些當(dāng)然很重要，但這并不是說(shuō)，停車(chē)3分鐘熄火因此毫無(wú)價(jià)值。
勿以善小而不為，看似微小的善行聚攏到一起，也是一種改變的力量。當(dāng)然，很多人之所以對(duì)這個(gè)規(guī)定有偏見(jiàn)，大概是因?yàn)閷?duì)“罰款經(jīng)濟(jì)”的厭惡。確實(shí)，如果只是盯著秒表看，3分鐘沒(méi)熄火就沖上去開(kāi)罰單，那就背離了政策的本意。但是，這樣的“罰款經(jīng)濟(jì)”因?yàn)楹腿肆Τ杀静怀杀壤�，并不用過(guò)于憂慮。更何況，只要你能養(yǎng)成停車(chē)就熄火的習(xí)慣，又何憂之有呢?
不可否認(rèn)，停車(chē)3分鐘熄火的規(guī)定，在可操作性上有問(wèn)題，但這主要是針對(duì)執(zhí)法而言。換言之，停車(chē)3分鐘熄火，很大程度上主要依賴于駕駛員的自覺(jué);這也從另一個(gè)角度反證，做出這樣的規(guī)定并不是為了“罰款經(jīng)濟(jì)”，而是為了對(duì)駕駛員的一種提醒和約束。
只是一個(gè)習(xí)慣而已，對(duì)駕駛員并沒(méi)有任何損失，反而還能節(jié)省燃油，何樂(lè)而不為呢?所以，不要只是為了質(zhì)疑而質(zhì)疑，支持節(jié)能減排需要所有人一點(diǎn)一滴的貢獻(xiàn)。只要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，開(kāi)車(chē)系安全帶根本不是個(gè)事，停車(chē)3分鐘熄火亦如是。