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日本企業(yè)“去東京化”大潮洶涌
2013-06-03   作者:陳鴻斌(上海國際問題研究院信息所所長)  來源:上海證券報
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  東京不僅是日本的政治中心,也是經(jīng)濟、教育和文化中心。自明治維新由京都遷都東京以來,雖然先后遭遇過關(guān)東大地震和二戰(zhàn)末期美軍的狂轟濫炸,但戰(zhàn)后東京的發(fā)展卻一騎絕塵,令日本其他大城市望塵莫及。東京的功能集中到什么程度呢,僅列一個數(shù)據(jù)就夠了:東京的商務(wù)樓面積比大阪、橫濱、名古屋、札幌、福岡和仙臺等六大城市之和還要多出27.9%。既然各大企業(yè)如此趨之若鶩,東京的商務(wù)樓租金水漲船高勢所必然,比名列第二的大阪高出47%,比札幌則高出一倍以上。由于東京的功能過于集中,城市極度膨脹,日本國內(nèi)要求對東京“消腫”甚至遷都的呼聲不絕于耳。如今一股來自市場的強大力量,正在加速東京的“消腫”。
  東京的丸之內(nèi)地區(qū)是日本最大和最集中的中央商務(wù)區(qū)(CBD),那里聚集了一大批日本最有代表性的大企業(yè)。長期以來,在日本企業(yè)家眼中,在那里設(shè)公司總部就是成功的標(biāo)志。但近年來丸之內(nèi)地區(qū)的辦公樓空置率已在攀升。去年5月開始投入使用的一棟38層辦公樓,半年后居然入住率只有60%。過去常常是一室難求的中央商務(wù)區(qū),如今則“招租”廣告比比皆是,這在幾年前還是難以想象的。
  三菱集團辦公樓在該地區(qū)具有標(biāo)桿意義,但三菱如今卻在打算將總部遷出了。日本郵輪公司是最早創(chuàng)立該集團的核心企業(yè)之一,早在兩年前該公司就將管理集裝箱貨輪的航運和收支等總部業(yè)務(wù)遷至新加坡。由于日本沒有一個港口的集裝箱業(yè)務(wù)躋身世界前20名,所以日本郵輪公司的集裝箱船根本都不停靠日本。與其遙控指揮,還不如就近管理,這樣無疑可以提高效率和反應(yīng)速度。
  三菱造紙公司則于去年7月將公司總部從丸之內(nèi)遷往墨田區(qū),因為那里的商務(wù)樓租金要低得多。由于進口紙張急劇增加,公司的成本明顯上升。出于降低成本的考慮,再加上其客戶從集團內(nèi)部以及國內(nèi)大幅度轉(zhuǎn)向國外,遷出丸之內(nèi)就成為企業(yè)的必然選擇。
  在經(jīng)濟高歌猛進的時代,日本企業(yè)根本不必考慮如何拉動需求,國內(nèi)的業(yè)務(wù)就做不過來。在中央商務(wù)區(qū)設(shè)立公司總部,對企業(yè)來說顯然有利于與政府部門和銀行保持最暢通的渠道。但隨著生產(chǎn)越來越多轉(zhuǎn)向海外,東京的公司總部就逐步呈現(xiàn)空心化趨勢。
  從2002年至2011年,相繼遷出丸之內(nèi)的公司總部多達8823家。而前年發(fā)生的“3?11”大地震以及由此引發(fā)的強烈海嘯,更加快了這一進程。地震發(fā)生之際,許多公司老總都不得不考慮以下現(xiàn)實問題:余震將持續(xù)到何時?核電站何時才能恢復(fù)正常?電力短缺狀況何時能夠解決?顯然這些都遠非馬上能夠見效的,于是三十六計,走為上,用腳投票是本能的選擇。
  在信息化時代,空間距離幾乎可以忽略不計,那企業(yè)總部還有什么必要非得去擠東京中央商務(wù)區(qū)的獨木橋?大阪某些商務(wù)樓的租金僅為東京的三分之一左右,這對企業(yè)的吸引力是不言而喻的。最先做出反應(yīng)的是外資企業(yè),對他們來說,東京本來就沒有什么可留戀的。當(dāng)時不僅大阪各商務(wù)樓擠得滿滿當(dāng)當(dāng),酒店也被臨時改為辦公樓,要求租借一至三個月的電話咨詢絡(luò)繹不絕。有的企業(yè)一開口就要租可供150人辦公的面積,下手最快的企業(yè)在地震發(fā)生一周后就在大阪租下三棟辦公樓開展業(yè)務(wù)。截至去年3月底,東京市中心五個區(qū)的商務(wù)樓空置率攀升至前所未有的9.19%。相反,大阪則成了日本大企業(yè)新總部的首選,于是大阪商務(wù)樓建設(shè)一派紅火,與東京形成了巨大反差。
  從企業(yè)的功能來說,大企業(yè)如此高度集中于東京的中央商務(wù)區(qū),顯然也不利于分散風(fēng)險。過去大企業(yè)更看重面子,如今企業(yè)終于想通了:面子一文不值,降低成本才是硬道理。大企業(yè)都扎堆東京中央商務(wù)區(qū),這還造成了眾多不確定性,使企業(yè)難以做出盈利預(yù)期。
  日產(chǎn)汽車公司于2009年將其總部從東京銀座遷至橫濱,在那里的2800名員工中,外籍員工僅為一成左右,這在汽車設(shè)計和計劃制定上顯然會受到日本價值觀的影響,很難形成真正的國際品牌。于是日產(chǎn)去年將其高檔車“英菲尼迪”的總部遷至香港。在那里的76名員工中,日本籍僅22人,其余則來自法國、加拿大、瑞典和南非等12個國家。在日本眾多下決心走國際化路線的大企業(yè)看來,與中國香港和新加坡等國際色彩濃厚的城市相比,東京只適宜承擔(dān)區(qū)域功能。
  企業(yè)為了與時俱進,競相轉(zhuǎn)型。這也是加快“去東京化”步伐的一個背景。
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