年終歲末,油市相關改革還是霧里看花,而歷經漫長冬天的汽車市場卻有冰雪消融跡象。 中國汽車工業協會最新公布的數據顯示,11月國內乘用車銷售環比增長12.5%,同比增長8.8%。12月份亦是廠家年底促銷沖量的傳統旺季,鋪天蓋地的汽車廣告下,多家大型車企對國內乘用車全年銷量給出預測,均認為增幅將超過8%,比去年增速高出整整一倍。現實中更有11月廣州車展上笑逐顏開的廠商和人頭攢動的消費者——哪怕懸在頭上的“限購之劍”,也擋不住越來越多民眾奔向“汽車生活”的愿望。 是什么助推了汽車產業走出泥潭?近日央行發布的四季度儲戶問卷調查報告或可發現答案:未來3個月,有15.4%的居民有購車意向,是1999年有調查以來的最高值。全國乘用車信息聯席會的調查結果則顯示,今年第一次購買新車的客戶,比去年同類客戶購車的平均價格增大約5%;而換車的用戶,比上次買車的平均價格增加約19%。這說明目前不僅越來越多的人想買車,同時人們也更想擁有好的汽車。 但這樣的冰雪消融會不會是“曇花一現”。行業人士認為,在當前投資市場收益下降、樓市仍受宏觀調控的背景下,居民各項消費意愿均有所增強,汽車消費成為拉動內需的“主力”。 回顧今年車市整體走勢,年初是一波從去年底延續而至的銷售負增長;上半年汽車廠家在谷底苦苦掙扎,無奈之后打響“價格戰”;4月份北京車展上廠商還在價格問題上扭捏作態;可到盛夏上海浦東的車展上,許多人是當場簽單開車回家,其后的滬牌拍賣更是創出新高。 火熱的價格戰隨著盛夏一起收尾,下半年隨著汽車銷量回升,銷售價格逐漸趨于理性,而行業良好的增長勢態,讓眾多廠商看到過去“黃金十年”的些許影子。民眾的高要求擺在眼前,下半年成為汽車升級換代、新車密集出爐、產能技術不斷升級的“備戰期”,一些經典車型脫胎換骨,合資企業將更多世界名車實現國產化,自主品牌也開始有了新的創意。 然而站在探底回升的當口,車市并非沒有憂慮。終端庫存高企、經銷商利潤漸薄都是問題,而真正讓車企提心吊膽的是,大城市交通日漸擁堵,環保壓力日漸加大,這些是否會讓汽車限購范圍擴大呢?
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