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在數據面前，不得不說，2012年中秋、國慶雙節相連的加長版黃金周，是相當成功的一周，它對我國經濟的拉動作用十分明顯。
根據全國假日旅游部際協調會議辦公室每日公布的信息，截至１０月５日，監測景區的接待游客和收入均同比大幅攀升，最高一天的漲幅在三成以上，不少景區的游客數量是最佳接待量的多倍。
在高速公路免費和景區降價的雙重刺激下，中國各大旅游勝地普遍受惠。據報道，9月30日至10月3日，南京中山陵風景區創下連續4天累計接待游客74.5萬的歷史紀錄，甚至達到了最佳接待量的10倍。甘肅敦煌莫高窟游客達最佳接待量的5倍，而福建廈門鼓浪嶼被“踏沉”，其游客人數多達最佳接待量的6倍。其他地方，如北京故宮、江蘇周莊、山西平遙古城、陜西華山、成都西嶺雪山、江西廬山等傳統熱門景點的游客均超過接待量。9月30日至10月6日，全國游客總計數量已超過3000萬人次，遠遠超過了2011年“十一”黃金周7天的2433萬人次和2010年的2236萬人次。
可以說，這次史上最長的黃金周，導致了許多井噴現象發生：出行井噴，出行人數高達7億人次，租車井噴，不少地區的租車率高達90%以上，酒店井噴，酒店預訂爆滿，不少酒店價格上漲30%以上，旅游景點人數井噴，紛紛超出以往最高旅游人數紀錄。據有關專家預計，這次中央政府推出的百億免費計劃，拉動了超過千億元以上的消費。
對于這樣顯著的拉動效果，甚至有專業機構表示，這比前幾次降息降準的效果更明顯，更加有效地刺激了中國的內需，在最需要的時候，起到了穩增長的作用，避免了中國經濟的硬著陸。
毫無疑問，從刺激內需、拉動節假日經濟、穩定國民經濟增長態勢的角度來說，中央此次景區降價、高速公路免費的措施，十分及時、有效，甚至取得了比預期更好的作用。不過，雖然我們取得了不錯的經濟佳績，卻在其他方面暴露出了許多問題。其中最受詬病的，恐怕是高速公路前所未有的堵路問題。
“我從上海開車回老家，用了12個小時，平時只要2個小時。”程先生對這次回家遭遇的堵車，記憶猶新。10月7日，北京市交通委發布出行預報，預計高速車流量將達170萬輛，或堵車至深夜。據統計，在今年中秋、國慶黃金周期間，全國16個省份有24條路段堵車。
對此，知名學者李稻葵在微博上批評稱，長假高速免費是“世界上最愚蠢政策”。李稻葵稱，高速免費等于動員大家一起上路堵車。如果真為了民生，應宣布長假高速漲價50%，所有增加收費分給100個貧困縣，扶貧辦學。“實在想不出比免費更餿的主意了，太有才了！”
在堵車的同時，高速公路交通事故也不斷發生。截至10月6日晚7點，京港澳高速北京段共發生10起事故、一起壞車。其他一些地方也不斷有事故發生。與此同時，各地的管理問題同樣大面積出現。如華山景區就發生了游客大面積滯留、甚至捅傷游客的惡性事故，敦煌出現駱駝“過勞死”，車主路上如廁難，服務區里爭搶停車位……
“痛并快樂著。”這應該是對今年中秋、國慶黃金周的最好總結。
縱觀歷年來黃金周的表現，總體來說，我們的政策在進步，我們的經濟在持續發展，我們的管理在日益改善，我們重視的民生思想在逐步體現，但我們面臨的問題依然很多，在解決這些問題的時候，
我們的社會與民主在發展。如何把好事辦得更好，如何把惠民政策更好地落到實處，這是今后要著手解決的重點問題。
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