近日國際原油價格大起大落，波云詭譎。
6月21日暴跌后，6月22日已下探至每桶77.56美元，“破八”成為現實，沮喪和朗笑者都不在少數，但國際油價的悲觀走勢并沒有維持多久。6月最后一個交易日，原油價格上演鷂子翻身，紐約油價和布倫特油價分別大漲9.36%和7.05%，7月3日是再接再厲，紐約油價上漲4.67%，布倫特油價上漲3.43%，并重新站在每桶100美元上方。
來勢洶洶的行情，似乎原油價格走牛已經不期而至，但業內人士的看法卻與之相悖，普遍認為，未來原油價格走低或長期維持在低位是大概率事件。也許處在行業前沿的中石油、中石化早就認識到了這一問題，已經“了然于胸”并“未雨綢繆”了，別出心裁的“限價”政策，恐怕只是其中一步棋。
據《經濟參考報》報道，借原油大漲之際，廣東地區中石油、中石化等三大主營單位聯合推高汽柴油價格，規定了最低成交底線，從7200元/噸提高到7300元/噸。從這一報道中不難或至少看出兩點，一是最低成交底線是久已存在，二是兩大石油巨頭在利用國際原油價格暴漲“良機”，托高價格，大發“意外”之財。
筆者認為，從企業追求盈利角度看，兩大石油巨頭設立最低價格底線，未嘗不可。但細細盤點兩大石油巨頭的“與眾不同”，則還是令人驚詫，畢竟兩大石油巨頭是具有不少壟斷性的央企。石油價格走弱，理應適時調整價格，與市場背道而馳，設立堤壩攔截利潤，利用優勢地位“受傷”消費者，這種“未嘗不可”自然就有了大折扣了，利用油價反彈發不義之財，更不是共和國長子之所為。
近日的國際原油價格反彈主要源于歐盟的救市計劃和伊朗緊張局勢升級等突發事件刺激，當前世界原油供應仍處于供大于求的狀態。歐洲萎靡的經濟，使得原油需求欠佳，煉廠開工率低迷，下半年國際油價走勢很大可能震蕩下行。
國內汽柴油價格近三個月來累計下滑，但是目前從原料到產品中間的物流環節和人工成本均未下滑，因此整個成品油市場仍舊呈現虧損態勢。目前，由于需求欠佳，成品油庫存步步高升。7月11日，國內油價調整窗口開啟，但油價三連跌信號未變。有關專家認為，目前國內成品油調價參照的三地原油變化率已負向突破9%，如果要改變調價窗口，除非布倫特油價上漲至每桶115美元，并在7月12日之前持續維持這一高位，毫無疑問，這一要求實現起來不是一件容易的事。
從長期看，兩大石油集團的生存環境不容樂觀，如何在窘境中贏得掌聲，靠“限價”恐怕不是辦法，發不義之財，也多讓人不齒。如何獨辟蹊徑，兩大石油巨頭該多動動腦子了。
據證券日報記者采訪，目前，無論是中石油、中石化，庫存處于高位滿倉，這樣的“苦果”緣何形成？在價格高位滿倉，在價格低迷時騰挪起來自然捉襟見肘。這一點是不是應該反思？
近日，一份比亞迪內部公布的降薪文件稱，由于外部經濟環境不樂觀，公司效益出現了較大下滑，經研究決定，今年6-9月公司員工績效獎統一下調，其中A級績效獎額度為0，G-B級、H級以及操作工績效獎額度均統一下調至15%，業績下滑，凈利潤下降，員工績效獎勵下調，利用此法度過難熬期，兩大石油巨頭不妨一試。
反思自己，內部挖潛，更符合消費者對共和國長子的期待，兩大石油公司該明白這個道理。