租車在德國并不是新事,卻從未以這么簡單的方式出現過:無需復雜的預訂、取車手續,智能手機應用可以顯示附近可租用的汽車;找到車后,用會員卡作為汽車鑰匙就可以把車開走;到達目的地(在一定的城市范圍之內),就可以將車停放不管,租車費用通過手機結算。這種基于網絡和智能手機的租車方式在德國漸成時尚,在年輕人中尤其受到追捧。僅今年,智能租車服務的注冊用戶就增加了1/4,達到26萬人。 智能租車服務目前多在大城市提供,用戶通常需要先注冊。例如戴姆勒公司在柏林、漢堡和烏爾姆3座城市提供租車服務,擁有注冊用戶3.5萬,公司提供2000輛Smart汽車,并計劃引入500輛E—Smart電動汽車。智能租車的流行甚至吸引了德國鐵路公司:通過與汽車商合作,鐵路公司希望使各智能租車系統相互開放,組建大型智能租車平臺。 智能租車以快速、簡單、靈活的特點,在公交、地鐵、汽車、自行車等交通方式的基礎上增加了一種即需即用型的出行方式。此外,智能租車與其它城市公交可以很好地結合,創造出多元的出行方式,為人們制定個性化的出行方案提供更多可能。 智能租車帶來了對汽車從占有到分享的轉變,提高了資源的利用率。研究表明,一輛智能租用車可以代替8輛私家車。這大大節省了使用者購置和維護汽車的費用。由于汽車總數減少,對車位的需求也隨之減少,可以緩解大城市停車難的問題。更重要的是,汽車總數減少可以節約用于生產汽車的資源,并降低尾氣排放造成的污染,減輕對環境的壓力。 智能租車的流行還將促進電動汽車及相關基礎設施的發展。長遠來看,電動汽車的使用無疑對于環保節能有很大益處,但由于價格較高,普通消費者很少購買。相比而言,租車服務商更有能力承擔電動汽車的成本。 智能租車有很多好處,但車輛故障的責任認定是推廣該服務時的主要難題。針對這一問題,德國不來梅大學正與德國多家研究機構合作開發一種“車輛損壞電子識別系統”。該系統可以通過感應器網絡對車輛進行實時監控,及時發現車輛損壞并確定其位置和級別,從而更有效地認定責任。 大眾公司2011年11月在德國啟動Quicar智能租車服務之后,就把目光投向了中國。該公司專家認為,中國的大城市交通擁堵,車位緊張,智能租車發展潛力很大。據報道,大眾公司計劃在中國開設試點,讓更多中國用戶體驗智能租車的便捷與環保。
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