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銀監會等六部委上周末密集出臺吸納民間資本的政策，細化新36條，拔除政策藩籬，開門納客，請進民間資本投身原本國有資本壟斷的行業，注入新鮮的活力，這對于穩增長抗通脹大有裨益，經濟有望進一步復蘇。這是一件大好事。
但民間資本請進容易留住難，吸納民間資本最終還是要靠市場的魅力，一個成熟的真正按照法律規則運行的市場，才能留得住民間資本。
吸納民間資本，讓民間資本躋身向來被國有資本控制的領域，不是一種施舍，也不是權宜之計，而是發展經濟的戰略需求。將民間資本請進來，就要給其同等的市場待遇，與國有資本站在同一起跑線上公平競爭，讓市場公正地分配資本利潤。
市場公正，則民間資本就站得住腳，立得住身；市場不公，則民間資本進來了，還會被趕出去，或者放棄競爭，中途退場。
10年前，不少地方引進民間資本進入教育領域。但僅僅過了幾年，許多老板都含淚卷鋪蓋走人，留下的是大筆債務和雜草叢生的校園。什么原因？教育產業未按市場規則運行。民間資本雖然撞破頭擠進來，卻在“另冊”中受歧視，私立學校不能與公立學校享受同等的教育資源，比如在生源上，對私立學校有許多規制，以致私立學校大馬拉小車，加大了教育成本，做了虧本買賣。
當下比較成熟比較公正的市場，還算房地產行業——這是從市場競爭角度而言，不是指房價。在房地產市場，民企和國企還能公平競爭，共享利潤。所以房地產市場的魅力比較大，能吸引民間資本在此耕耘，近年來面對宏觀調控，還是沒有倦色，投資房地產的熱情依然很高。
當一個公正的市場展示在民間資本的面前，其釋放的投資空間是人們難以想像的。倘若六部委出臺的政策真正能貫徹始終，那毫無疑問，民間資本將會大展宏圖，大有作為。
不妨梳理一下六部委的政策亮點：銀監會支持民間資本按同等條件進入銀行業；國資委鼓勵民資參與國企改制重組；證監會鼓勵民間資本參股證券公司；交通部進一步鼓勵民間資本進入交通運輸領域；衛生部允許社會資本自主申辦營利性醫療機構；鐵道部鼓勵民間資本投資鐵路等等。每一個亮點，都足以讓民間資本興奮不已。
現在的關鍵問題在于如何確保市場的公正，確保進場的民間資本與國有資本享受平等的待遇。無疑，按照這樣的標準，民間資本顯然還有許多門檻要跨越。中國首家民營航空公司奧凱夭折的經歷，是很能說明問題的。2008年12月6日，由于飛機無法加油，旅客不能正常辦理登機手續，內地首家民營航空公司奧凱13條客運航線當日被迫全部提前停航，印有“奧凱航空”標識的數架B737客機落寞地“趴”在天津濱海國際機場。現在回想起來，那一天，真是中國民營航空業悲涼的日子。
平心而論，奧凱停航，生不逢時是一個因素，恰與國際金融危機相生相克，但內生因素卻不能不說是主要的。因為民營航空貸款難，資金鏈斷裂。而資金對于國有航空公司來說，是根本不用發愁的。所以，民間資本要想開個小銀行，或在國有企業重組中占有一席之地，或參股證券公司，或修一條高速公路，或開一家私人診所，或買一條鐵路，身子進去了，如何能坐穩，坐長久，還需要多種力量的支撐，在競爭平臺上，在貸款手續上，在周邊環境上，在人文認可上，在體制運行上，在頂層制度的設計上等等，還有不少障礙需要清除。
而所有這些，都只能指望政策的清掃機，為民間資本進場掃除這些看得見的或看不見的障礙，讓民間資本沐浴在公平市場的陽光下，挺起腰桿做人。如此看來，吸納民間資本的政策要真正落實，還有諸多環節上艱巨、細致的工作在等著相關部門。
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