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2月29日，國務院舉行常務會議，同意發布新修訂的《環境空氣質量標準》，新標準增加了細顆粒物(PM2.5)和臭氧8小時濃度限值監測指標，要求2012年在京津冀、長三角、珠三角等重點區域以及直轄市和省會城市，開展細顆粒物與臭氧等項目監測，并逐步在全國各地推廣。
PM2.5，這個去年迅速升溫的熱詞，正式進入國家標準。在環保問題上，民間輿論與政府決策形成了良性互動，讓我們看到中央政府、地方政府改善環境的決心。
PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物。相對于現行的1996年《環境空氣質量標準》所監測的PM10來說，PM2.5粒徑小，在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，可進入人的呼吸系統，對人體健康影響更大。
從PM10到PM2.5，體現了人類對人與環境關系更深入的了解。PM2.5最早由美國于1997年公布。美國從研究到執行標準，經歷了十多年。截至2010年底，除美國和歐盟國家，世界上大部分國家還未開展對PM2.5的監測，大多是對PM10進行監測。而中國現在也走進了PM2.5時代。
PM2.5是進步，也會帶來“進步的痛感”。這種“痛感”將促進產業升級、改變能源結構，甚至改變我們的出行、生活方式。
何謂痛感？近年來，上�？諝赓|量治理取得了長足進步，而PM2.5進入空氣質量標準，意味著大氣治理將從新起點開始。去年年底，上海市環保局公布了過去5年上海PM2.5試點監測工作，按環保部于去年11月公布的《環境空氣質量標準》(二次征求意見稿)，過去5年上海的PM2.5年均濃度都超標了。
雖然，這些數據只是基于目前有限的試點監測點位，但公眾還是對本市PM2.5污染水平有了一個基本了解。市環保局也坦率表示：由于PM2.5的納入，上海空氣質量優良率可能下跌15%左右。這是需要“打預防針”的。我們千呼萬喚PM2.5，就是希望對大氣質量有更精確的評判，以有效改善環境�，F在新標準真的來了，數字可能有一些殘酷，但我們要學會面對現實、解決問題，而不是妄自菲薄。
須看到的是，上海已實施了四輪三年環保行動計劃，自2003年以來，空氣污染綜合指數總體呈下降趨勢，2011年較2000年下降25.8%，較2008年下降18.6%，環境空氣中粗顆粒物污染得到明顯緩解。上海進入PM2.5時代，是從“脫貧式環�！弊叩健靶】凳江h保”。上海的環保成績單將從新開始，正像市環保局局長張全所說：這是一種進步，也是一種壓力，因為，要把下跌的空氣質量優良率再“抬”上來，可能要花比前面十年更多的投入、更大的精力、更長的時間。
首先，PM2.5時代，對產業升級提出更明確的信號。昨天國務院常務會議提出治理大氣的五條措施，前三條都與產業升級有關，包括加快淘汰電力、鋼鐵、建材、有色、石化、化工等行業的落后產能；提高環境準入門檻；深化污染減排，推進電力行業和鋼鐵、石化等非電行業二氧化硫減排治理。
此前，上海提出的第五輪環保三年行動計劃中，政府累計投資達103億元，包括實施11家電廠900多萬千瓦機組的煙氣脫硝；35萬千瓦以下燃煤火電機組全面實施高效除塵改造等等，這些都是與國家層面的環保決策同步的。
其次，就上海的PM2.5的主要來源來說，機動車船等移動源占25%。上海還有20多萬輛的高污染“黃標車”在行駛，這些車排放的大氣污染物是國四排放標準的20到30倍。所以，上海決定擴大“黃標車”限行范圍，到2014年底前，淘汰15萬輛各類“黃標車”。此外，上海還將做好新車提前實施國V排放標準的各項配套準備工作，同步供應相應標準的成品油。藍天白云不是沒有代價的，這有賴于政府投入，也需要社會成員真金白銀的“付出”。
此前，我們真心歡迎PM2.5時代到來；現在，需要我們兌現承諾，為節能減排自覺自愿付出。PM2.5時代，不僅意味著產業升級預期的明確，還意味著，環保將成為我們日常生活的一部分，改變我們的生活方式，或許就是從春節少放鞭炮、低碳方式出行開始。
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