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“春運(yùn)難”問題已經(jīng)困擾我們多年，交通運(yùn)輸部門也在全力去緩解“春運(yùn)難”。鐵路方面，近幾年來我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展，無論是里程還是水平都有了飛躍提升。公路方面，高等級(jí)公路發(fā)展迅速形成網(wǎng)絡(luò)，“村村通”等工程成效明顯。交通運(yùn)輸部門還不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，摸索規(guī)律，在運(yùn)行調(diào)度、加強(qiáng)服務(wù)方面有了明顯進(jìn)步。
然而，“春運(yùn)難”的情況仍舊會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里存在。
首先，這與我國(guó)人民高度重視春節(jié)有關(guān)。春節(jié)是中華民族最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，在每一個(gè)中國(guó)人的心中，春節(jié)是合家團(tuán)圓的日子，無論天南海北離家多遠(yuǎn)，只要有可能，人們都會(huì)選擇回家過年。如此多的人集中在這么短的時(shí)間內(nèi)出行，自然造成了“春運(yùn)難”。比如今年春運(yùn)，總流量將達(dá)到31.58億人次，僅鐵路1月18日一天就發(fā)送旅客593萬人次。
其次，與客流方向的單一性特征有關(guān)。由于大中城市具有更多的學(xué)習(xí)、工作機(jī)會(huì)，許多人，包括學(xué)生、農(nóng)民工和城市新增人口，越來越多地涌入這些地方。這些人在春節(jié)期間都有回家的需求，造成了春運(yùn)期間客流方向具有明顯的單一性，節(jié)前客流從大城市流出，節(jié)后向大城市流入，愈發(fā)增加了春運(yùn)的難度。
第三，與旅客對(duì)出行質(zhì)量快速提升有關(guān)。上世紀(jì)八九十年代，我國(guó)交通發(fā)展比較滯后，路況車況差車速慢，當(dāng)時(shí)旅客都以“走得了”為目標(biāo)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活水平不斷提高，人們對(duì)出行質(zhì)量的要求越來越高，不僅希望“走得了”，也希望能“走得好”。今年的網(wǎng)上訂票，我們發(fā)現(xiàn)，臥鋪車票很難搶到，而硬座車票則比較寬松，許多人只有臥鋪訂不到才選擇硬座。一列以臥鋪為主的火車與以硬座為主的火車相比，舒適度提高了，核定人數(shù)卻減少了。人們對(duì)出行質(zhì)量的提升自然也加大了春運(yùn)的難度。
可以預(yù)見，春節(jié)期間大規(guī)模人流出行將是常態(tài)，求解“春運(yùn)難”固然重要，理解“春運(yùn)難”也很重要。
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