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在甘肅省慶陽正寧榆林子鎮“小博士”幼兒園校車事故中，有一組令國人驚痛且匪夷所思的數字：核載9人，實載64人，21人死亡……
所有人第一反應都是難以置信：超載7倍，孩子們難道只能像沙丁魚一樣摞著？開車的、跟車的，眼睜睜看著往里塞孩子的家長和老師們，怎能坐視不管？
然后就有消息說，有人管過的。事故前三天，慶陽市教育局、正寧縣教育局在檢查中發現，該幼兒園存在校車超載，勒令整改。顯然，說的人和聽的人，都沒把這個“勒令”太當回事兒，令人揪心的超載車繼續上路，直到在16日的大霧中逆行狂奔……
又有消息說，校車里擠著的孩子，大部分是父母不在身邊的留守兒童；還有消息說，這是該縣唯一的幼兒園，有1000多個孩子。
拼起這些信息，“匪夷所思”就變成了“原來如此”——政府監管是一紙空文，父母監護成了空白，教育資源過于集中帶來交通困境，校車就成了一匹高危的脫韁野馬。
且看最近一年內的校車慘劇：湖南衡南縣松江鎮搭載20名小學生的三輪摩托車失事，14位學生死亡、6個孩子受傷；河南新野縣上港鄉一輛超載面包車交通事故，車內十數名孩子傷亡；湖南邵陽塘田市鎮一艘滿載初中生的渡船沉沒，十余人死亡……這些校車事故背后，無一例外寫著“嚴重超載”。根據調查，目前農村里的校車超載現象較為普遍，甚至成為“常態”。或許，正寧縣被拘的幼兒園董事長估計心里也在喊冤：校車哪有不超載的？
可怕就可怕在這個“常態”。
自2006年起，教育部開始對農村中小學進行大規模布局調整，主要是撤并生源減少的農村中小學，把學生集中在縣鄉中心學校，目的是讓教育資源集中利用，讓更多的農村孩子享受到優質的教育資源，這是一項善政。然而，大量村級小學、鄉級中學消失，帶來的最大問題就是，孩子們上學路途遠了，交通如何解決？
捉襟見肘的教育部門尚無力提供充足的校車專款、規范學生交通工具，“超載車”、“黑校車”便應運而生。“多拉”、“快跑”成了他們節省成本、牟取利潤的不二法門。
鄉村學校撤并的改革雷厲風行，相應的配套措施卻還沒有及時跟進，學生的交通、住宿、伙食等方面還缺乏周密設計、財政配套、資質審核與嚴格監管。在我國，盡管2007年強制實施了校車的國家標準，但一再上演的悲劇表明，這項規定還沒有很好落實。而諸多空白與無力之后，高危的“常態”黑校車就這樣流布全國鄉村。
亡羊補牢，不妨借鑒國外的相關經驗。在美國，校車擁有諸多特權，其安全系數是坐私家車和坐公交車上學的40倍，只要進入接送孩子區域，其他車輛一律停下，超車將面臨嚴重處罰。
面對已成軟肋的校車，政府部門責無旁貸。只有責、權、利的到位，才能讓校車監管硬起來。
清除校車的“高危常態”，孩子們一天也不能等了。
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