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　　據(jù)媒體報(bào)道，近期，成品油走私猖獗，蓋因國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)差走高，走私成品油暴利驚人。據(jù)測(cè)算，每噸走私成品油與正常貿(mào)易進(jìn)口油的價(jià)差在2000元左右。每走私進(jìn)口1噸柴油，走私分子能獲利700-1000元。
　　所謂走私成品油與正常貿(mào)易進(jìn)口油的價(jià)差在2000元左右，是由進(jìn)口稅（柴油、航空煤油等為零）、增值稅、消費(fèi)稅和國(guó)內(nèi)外油價(jià)的差價(jià)組成的。
　　通常走私是為了偷逃關(guān)稅。可是在零關(guān)稅的背景下，成品油走私顯然賺的不是關(guān)稅錢。
　　那么賺的是什么錢呢？報(bào)道中稱，走私油與正規(guī)進(jìn)口油之間存在每噸2000元左右的價(jià)差。
　　價(jià)差因何而生？需要從成品油的進(jìn)口渠道說(shuō)起。
　　撇去17%增值稅等稅費(fèi)，進(jìn)口成品油仍有非常大的利潤(rùn)空間，走私者如果不走私，通過(guò)海關(guān)，他們?nèi)匀豢梢缘玫矫繃崝?shù)百元的高額利潤(rùn)。這個(gè)利潤(rùn)，其實(shí)也是“正常貿(mào)易進(jìn)口油”的利潤(rùn)。但要“正常貿(mào)易進(jìn)口”，需要拿到進(jìn)口的資質(zhì)，直到今天，雖然已有一些民企獲得了進(jìn)口資質(zhì)，但實(shí)質(zhì)上中國(guó)成品油進(jìn)口仍掌握在少數(shù)國(guó)有油企手里，這些國(guó)有油企還同時(shí)掌控著原油的進(jìn)口渠道。這便意味著，國(guó)內(nèi)很難通過(guò)正常的渠道買到“便宜油”，這也是推動(dòng)“走私猖獗”的主要原因之一。
　　順便說(shuō)一下，針對(duì)走私者走私的港臺(tái)、東南亞的便宜油，海關(guān)提醒消費(fèi)者，使用走私油可能對(duì)國(guó)內(nèi)汽車、輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，勸大家不要購(gòu)買走私油。可是就在近日有報(bào)道，中國(guó)石油市場(chǎng)兩大巨頭對(duì)提高成品油質(zhì)量的油品升級(jí)興趣不大。這樣蒼白的勸告如何能遏止對(duì)走私油的需求呢？
　　此外，還需要看到，之所以進(jìn)口成品油“暴利驚人”，與國(guó)內(nèi)外油價(jià)差較大有關(guān)，也就是說(shuō)國(guó)外的成品油要比國(guó)內(nèi)的便宜很多。這種局面的出現(xiàn)通常被認(rèn)為是成品油定價(jià)機(jī)制的問(wèn)題。該定價(jià)機(jī)制運(yùn)行以來(lái)，一直飽受“跟漲快跟跌慢”的質(zhì)疑。現(xiàn)在，在國(guó)外油價(jià)大幅低于國(guó)內(nèi)油價(jià)、CPI居高不下的情況下，我國(guó)仍堅(jiān)持執(zhí)行這個(gè)“不完美”的機(jī)制，而之前有關(guān)部門將對(duì)定價(jià)機(jī)制進(jìn)行修改的表態(tài)，也在國(guó)際原油價(jià)格連續(xù)下跌中不見了進(jìn)展。對(duì)國(guó)內(nèi)高油價(jià)的縱容，直接為走私成品油提供了套利空間。
　　因此，說(shuō)到底，要徹底杜絕成品油走私，只有打破石油市場(chǎng)的壟斷局面，真正讓市場(chǎng)規(guī)律起作用。