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　　航運(yùn)業(yè)久已不是朝陽產(chǎn)業(yè)，在市場短暫繁榮之際，做出缺少遠(yuǎn)見、缺少危機(jī)意識的擴(kuò)張決策，對租金價格判斷失誤，難道不該有人為此負(fù)責(zé)嗎？

　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報》報道，扣船事件尚在解決中，中國遠(yuǎn)洋近日再遭亞洲船東金輝航運(yùn)有限公司警告。而本周全球評級公司穆迪也發(fā)布報告指責(zé)中國遠(yuǎn)洋的付款糾紛問題，報告指出中國遠(yuǎn)洋租船費(fèi)率的糾紛可能會影響干散貨航運(yùn)業(yè)的信譽(yù)。前期“膨脹”期高價簽下的租船費(fèi)用令如今的中國遠(yuǎn)洋有點(diǎn)吃不消。對于穆迪的報告以及來自亞洲船東的最新警告，中國遠(yuǎn)洋方面暫無回應(yīng)，而其此前表示合同糾紛導(dǎo)致的扣船屬正常現(xiàn)象，且出現(xiàn)糾紛的船只占比較小，相關(guān)問題正在積極處理中。