同高鐵建設一樣，近年來A股市場同樣在進行著一場 “大躍進”式的擴容，而投資者付出了巨大的代價。
在經過了“7·23”動車追尾事故之后，7月29日，A股市場今年最大的IPO項目中國水電將上會接受發審委的審核，如無意外情況，中國水電的順利過會并無懸念。
之所以特別強調“7·23”動車追尾事故，這不僅因為該事件是當前中國最大的一件悲劇，而且該事件也非常突出地反映出中國高鐵“大躍進”與人民生命安全之間的矛盾，后者對于中國股市來說具有極大的借鑒意義。
最近幾年，中國高鐵建設過于強調速度，而忽略了一些最基本的東西。經調查，此次“追尾”事故的原因初步認定為信號設備存在缺陷及調度問題。至少從調度問題來說，這是一個管理上的問題。因此，為了國人的生命安全，放慢高鐵建設的速度很有必要，先讓我們的高鐵技術與管理跟上。
而回到股市中來，回到股市的擴容上來，最近幾年，A股市場同樣在進行著一場 “大躍進”式的擴容。一方面是經過股改后，大量的非流通股進入流通領域，導致A股市場流通股本急劇膨脹；另一方面，巨額的IPO與再融資壓得A股市場難以喘過氣來。而為了實現更大的融資，中國股市在2009年推出了創業板，如今又在積極地策劃國際板推出事宜。正是這種“大躍進”的擴容，尤其是IPO與再融資的“大躍進”，在過去的一年里，A股市場實現了1.02萬億元的天量融資，其中，首發公司有347家，共融資4883億元；再融資的公司有184家，融資額5317億元。
也正是在這種巨額融資的壓力下，去年A股市場在我國GDP增長10.3%的情況下，上證指數下跌了14.3%，在全球股市中名列倒數第三，70%的中小投資者出現虧損。而這種現象在今年仍在延續。今年上半年，新股上市167家，而中小投資者的虧損面接近8成。可以說，為了中國股市“大躍進”式的擴容，投資者付出了巨大的代價。雖然這種擴容并不危及投資者整體生命安全（也有個體死亡事件發生），但卻嚴重地侵害了投資者的財產安全。這一次中國水電的上會，意味著中國股市高速擴量的步伐仍然沒有停止。
所以，中國股市擴容的腳步也有必要緩一緩。不要讓股市淪為融資者的天堂、投資者的地獄，讓每一個投資者都能獲得公平的投資機會，讓每一個投資者都能分享中國經濟與中國股市高速成長的成果。