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降份子錢，就是把分蛋糕的規則調得合理一點。這樣的調價，是趨向公平，利于和諧的。
人在疲憊困乏之際，喝一碗雞湯，雖不能從根子上解決問題，卻能在一定程度上緩疲解乏，精神倍增。上海決定降低出租車“份子錢”，每車每月至少降350元，便是送給出租司機和乘客的一碗心靈雞湯。
這碗雞湯的香味，讓千里之外的蕓蕓眾生都聞得到。看到這則新聞，我的心里熱了一下，有點暖意。一些決策者終于改變了治理思路，打破了原本雷打不動的思維定勢，認識到了只奔著一個方向使力即使喊痛也不停手的毛病。
出租車司機的生存狀況，這些年里一直沒有離開公眾視野，耳邊也總能聽到司機們的抱怨。8小時掙出來的是份子錢要交公司，8小時之外才是給自己掙的。一個月下來自己能掙個兩三千，現在物價一漲，有點吃不消。你不干有的是人在等著干呢，湊合吧。
如果說份子錢、物價普漲，擠壓著出租司機的收入空間，那么油價頻繁上躥，傳導到最后，則是在乘客身上坐實。司機的收入空間不能再擠壓了，所以政府給相應的補貼來抵消漲勢。但是，政府的錢也是百姓的錢，補的多了也會受不了，漲價之壓便泄向乘客，以燃油附加費的名義加收。如果油價再漲，出租車運營價格上調從蠢蠢欲動走進現實也未可知。
所有這些治理應對的背后，有一個方向始終沒被光顧，這就是出租車公司的份子錢。也曾有過降份子錢的呼聲，但總是風過耳，無消息。甚至有很多人給出租車公司算過賬，不僅能坐地收銀，有的還會空手套白狼。一輛車的購置成本，一年半的份子錢就差不多抵了，剩下的就是干賺。還有公司要司機交數萬押金，這在客觀上等于公司不用先出錢，就能把生意運轉得很好。
這一切讓人想不明白，為什么出租車公司的奶酪總是沒人動呢？這的確不太合常理。因為，即使不從根本上解決矛盾問題，也應本著風險分擔的原則，各方都擔一點才對，哪有公司逍遙風險之外坐地收銀少不得半分的道理。這個常理終于被上海認識到了，率先降份子，在現實境況下豈不可喜可贊？
當然，光一地降還不夠，聞雞湯的香味終究替代不了親自品嘗雞湯。只有其他地方都來動一動出租車公司的奶酪，請它們分擔一點，才能緩和社會矛盾，讓出租司機也能有8小時工作日等“體面勞動”，把收入提高一些，過上“有尊嚴的生活”。
我們常說做大蛋糕，也要分好蛋糕，但前者并不是后者的必然前提。不能等到蛋糕做大了，再去決定怎么分蛋糕，往往更加分不好。很多時候，先有分好蛋糕的規則，才有做大蛋糕的積極性。降份子錢，就是把分蛋糕的規則調得合理一點。這樣的調價，是趨向公平，利于和諧的。
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