多年來，“菜賤傷農”陰影一直伴隨菜農左右。即便是在去年城市菜市場菜價畸高時期，也不斷傳來菜農菜田萵苣等蔬菜幾分錢一市斤也無人問津的消息。
因卷心菜收購價暴跌，山東濟南唐王鎮一名菜農自殺（據4月21日《21世紀經濟報道》）。“菜賤傷農”終于出人命了。另外，據新華社報道，河南中牟縣的芹菜獲得了大豐收，而菜農們卻高興不起來。菜農們說，品相好的芹菜收購價每斤1毛，品相差的每斤只有5分錢。據CCTV報道，蔬菜滯銷席卷滬浙，農戶心急如焚……
客觀上講，現在到了蔬菜集中上市的季節，每年這個時期前后蔬菜價格都有所波動。同時，由于今年低溫持續時間長，使得北方蔬菜上市推遲了幾天，結果與海南蔬菜出現撞車，集中上市蔬菜量更大，價格出現暴跌。
然而，中國“谷賤傷農、菜賤傷農”頻頻上演，有著更加深層次的原因。我們注意到，在農民菜田里的菜價暴跌之時，卷心菜的終端銷售價格卻并不低迷。據《21世紀經濟報道》，4月20日，北京四環外一家農貿市場的卷心菜叫價0.8元/斤。
一邊是菜賤傷農民，另一邊卻是菜貴傷市民。問題究竟出在哪里呢？一個共識是，流通環節多，中間利潤高，應該減少流通環節，發改委、商務部都在力推“農超對接”，即：菜農蔬菜直接進入超市。但是，運輸戶、菜販子以及蔬菜市場零售戶都共同表示利潤并不大，運輸蔬菜甚至賠本。
其中，運輸成本占據蔬菜價格的比重較高，主要是高油價、名目繁多的收費占據很大部分。這樣的話，即便大力度推行“農超對接”，菜農收購價也上不來，城市高菜價也下不來。因為，運輸的汽油費、過路費以及政府主導的各種收費是剛性的，是必須要付出的，由此增加的成本也必將攤到產業鏈的兩頭。
因此，在加強市場建設和市場監管，引導農民根據市場變化，合理種植蔬菜的同時，也應下決心大幅降低各種收費和高油價。運輸成本低了、各種收費少了，運輸戶才敢于到田間地頭收購蔬菜，菜農種植的蔬菜才能賣出去，市民也能吃上便宜的蔬菜。政府讓渡出去的各種收費和壟斷企業的高油價利潤實際上是補貼給了菜農和市民。這也許是走出“一邊菜賤傷農民、另一邊菜貴傷市民”并存怪圈的路子之一。