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3月27日，央視《每周質量報告》對保險公司按照新車的價格收取相應的保險費、但理賠時卻按汽車折舊后的價格賠償的現象予以曝光。寧波市集裝箱運輸協會會長王偉國按照現行條款匡算后發現，他們協會的8000多輛車8年多交了1個多億的保費。（3月28日《北京晨報》）
保險公司在設計“高保低賠”車險條款的時候，就謀好了要“前后兩頭占便宜”，這是很容易就能看出來的。這種做法近乎于將消費者的權利太不當回事。但現實情況是，所有的保險公司都在明目張膽地執行這個不合理的條款，并從中獲取巨額利潤。
這是為什么呢？原來“高保低賠”條款明確寫入了保險公司的格式合同，而且格式合同還被保監會所認可——央視記者登錄中國保監會官方網站，看到了保監會批復保險基本條款的文件。
保監會為什么認可這種不合理的合同？大約和一些監管者總是喜歡善待其管理的行業大有關系，之所以要這樣善待，當然是希望其管理的保險公司大力發展，而這種發展總被當成政績，以至于保險公司的發展方式是不是合理，往往沒有得到有效重視。
國內機動車保有量高達1.99億輛，還在高速增長著，保險公司以這種方式所獲利益，將非常巨大。現在這一霸王條款被曝光，除了保險公司要學習用誠信之道經營外，作為監管者的保監會是否該反思一下呢？
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