商務(wù)部部長陳德銘表示，部分奢侈品國內(nèi)價(jià)格高于海外價(jià)格的問題將解決。
陳德銘所說的奢侈品主要是歐洲、日本的一些名牌奢侈品。其國內(nèi)價(jià)格過高，原因可歸結(jié)于中國關(guān)稅高、高檔消費(fèi)品分銷體制層次多、費(fèi)用大以及物流成本過高等。筆者對此有兩點(diǎn)思考：一個(gè)是歐洲、日本一些奢侈品已經(jīng)在中國加工制造，但是在中國大陸的銷售價(jià)格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外。拿上述理由似乎難以自圓其說。另一個(gè)問題更加令人思考，在中國國內(nèi)價(jià)格高于國外的商品何止奢侈品，目前中國大陸大部分商品已經(jīng)貴過美國，汽油價(jià)格高于美國，商品房價(jià)格甚至要高一到兩倍，汽車等耐用商品也比美國貴，更加可怕的是，蔬菜、水果等日用消費(fèi)品價(jià)格也在直趕美國，一部分已經(jīng)貴于美國。
需要解決的何止奢侈品價(jià)格國內(nèi)貴于國外？比奢侈品價(jià)格更急迫需要解決的是日常消費(fèi)品以及汽車、住房等耐用品價(jià)格高于國外的現(xiàn)象。
當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)正在痛苦轉(zhuǎn)型。出口受制于人民幣升值和國際貿(mào)易壁壘影響已經(jīng)在下滑，出口企業(yè)普遍面臨不景氣的狀況；投資受到產(chǎn)能過剩、通脹以及經(jīng)濟(jì)過熱的影響也已經(jīng)難以為繼；技術(shù)創(chuàng)新和啟動消費(fèi)需要一個(gè)過程，不是一蹴而就的事情。從產(chǎn)業(yè)來分析，過去拉動經(jīng)濟(jì)引擎的房地產(chǎn)和汽車，一個(gè)受到調(diào)控影響拉動力直線下滑，一個(gè)受到限購正在大幅下滑。買車買房雙雙受限，對經(jīng)濟(jì)影響正在顯現(xiàn)。在這種情況下，中國經(jīng)濟(jì)的新引擎在哪里？新增長拉動點(diǎn)是什么？正處于一個(gè)迷茫狀態(tài)，需要認(rèn)真思考和對待。
擴(kuò)大國內(nèi)需求、啟動居民消費(fèi)是根本出路也是當(dāng)務(wù)之急，但形勢不容樂觀。央行最新調(diào)查顯示，85.8%的城鎮(zhèn)居民傾向于儲蓄，包括投資債券、股票、基金等變相儲蓄及儲蓄存款，只有14.2%的居民傾向于“更多消費(fèi)”，創(chuàng)下了1999年調(diào)查以來的最低值。消費(fèi)意愿下降，有社會保障不健全、收入增長慢的老問題、老原因，更有高物價(jià)、高房價(jià)的新因素，其中，高物價(jià)是主要原因。高物價(jià)不僅在影響百姓生活質(zhì)量提高，而且正成為中國經(jīng)濟(jì)痛苦轉(zhuǎn)型的攔路虎。因此，解決普通商品高物價(jià)問題比解決奢侈品價(jià)格國內(nèi)貴于國外更加重要和迫切。筆者大膽預(yù)言，長期高物價(jià)特別是長期貴過美國的高物價(jià)可能毀掉中國經(jīng)濟(jì)，可能影響中國政治穩(wěn)定，可能使得政府失去民心。試想，居民平均收入是美國十五分之一的中國，卻承受著比美國還高的物價(jià)，這里面就包括一部分日常消費(fèi)品，在這種情況下，居民如何敢大膽消費(fèi)呢，又怎不制約整個(gè)消費(fèi)啟動呢？
中國的高物價(jià)中生產(chǎn)成本并不高，到終端零售市場的畸高價(jià)格主要是流通成本推高的。流通成本中政府主導(dǎo)的高過路費(fèi)和各種高收費(fèi)，國有壟斷企業(yè)產(chǎn)品如高油價(jià)等是中國大陸高物價(jià)的主要推手�？上驳氖�，中央政府已經(jīng)把控制物價(jià)、抑制通脹作為今年的首要工作任務(wù)�，F(xiàn)在關(guān)鍵在于落實(shí)，在于執(zhí)行力。更為關(guān)鍵的是，政府是否有勇氣拿自己主導(dǎo)的高過路費(fèi)、高收費(fèi)以及國有壟斷企業(yè)產(chǎn)品高價(jià)格開刀。