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昨日（3月17日），北京市經濟信息中心發布報告，建議北京出租車提高起步價一元。報告顯示：出租車在最近兩次調整后月增支400元。（據3月17日《新京報》）
關于油品的漲價原因，普通百姓似乎少有知情權，就算有關部門做過一些說明，大家依然是半信半疑。因為民眾所看到的，一方面是石油企業稱每煉出一噸油就虧損多少，盡管國家不斷直接補貼和油品不斷提價，似乎總難讓其扭虧；另一方面，中石油資本市值超過埃克森美孚，被人譽為“亞洲最賺錢的公司”，這樣看來，石油企業又似乎不差錢。
油品漲不漲價，市場難以左右。既然油品漲價難“避免”，就該討論漲價由誰買單了。北京市經濟信息中心提供的油品兩次調價后，對北京出租車行業帶來的沖擊，數據翔實可信。事實上，油價上漲直接抬高了交通運輸和流通環節成本，不僅是出租車，還有快遞、民航、農業生產等都受到一定的影響，是不是都該考慮漲價了？若如此，油價每漲一分，則民眾要承擔的不是一分，而是無法統計的數倍了。油品漲價的直接與間接后果，無疑最終都由普通百姓買單。
油價漲了，出租車司機要生存，不降“份錢”，起步價漲價好像無可厚非。這時候相關職能部門，能做到的絕不只是對相關行業漲價的聽證，而更應該考慮的是民眾承受力。油品生產企業的利益要保證，使用油品的相關行業利益要保證，可民眾的利益誰來保證？雖然穩定物價是一個復雜的工程，但有關部門完全可以在源頭上找原因。既然石油企業“越補越虧”、“越補越漲”，那么減少對石油企業的直接補貼，變為對全民的物價補貼如何？不管怎樣，總不能壟斷企業“一喊虧”，大家就趕緊掏腰包了吧。
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