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　　12月22日零時(shí)起，國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高310元、300元。發(fā)改委表示，這是根據(jù)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制，結(jié)合近期國際油價(jià)變化作出的價(jià)格調(diào)整，此次油價(jià)上調(diào)對價(jià)格總水平的直接影響十分有限，當(dāng)月CPI將因此環(huán)比上升約0.07個(gè)百分點(diǎn)。國家發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，要“嚴(yán)格控制成品油調(diào)價(jià)連鎖反應(yīng)”，成品油調(diào)價(jià)后，城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、鐵路客貨運(yùn)價(jià)格、民航燃油附加標(biāo)準(zhǔn)均不得提高。
　　與上次成品油價(jià)格上調(diào)一樣，輿論對于此次油價(jià)上調(diào)的反應(yīng)同樣是“出人意料”。上次油價(jià)上調(diào)是在10月26日，當(dāng)時(shí)物價(jià)普漲已呈“山雨欲來”之勢，人們沒有料到油價(jià)會(huì)逆勢上調(diào)；此次油價(jià)上調(diào)臨近雙節(jié)，物價(jià)已是普漲，人們更沒有料到油價(jià)會(huì)逆風(fēng)而動(dòng)。CPI持續(xù)攀升，通脹壓力不斷加大，物價(jià)調(diào)控任務(wù)艱巨。管理好通脹預(yù)期應(yīng)首先管理好政府定價(jià)產(chǎn)品的價(jià)格，物價(jià)調(diào)控組合拳應(yīng)首先對準(zhǔn)壟斷性產(chǎn)品，這是人們的共識(shí)，不承想，偏偏是政府定價(jià)的壟斷性產(chǎn)品急不可待地漲價(jià)。
　　此次油價(jià)上調(diào)確有定價(jià)機(jī)制為據(jù)，然而，畢竟機(jī)制是死的，人是活的。為了遏制物價(jià)過快上漲，在國家發(fā)改委的督導(dǎo)之下，近期各級(jí)各地政府部門采取了許多非常措施，比如，為了平抑菜價(jià)，收費(fèi)公路被要求免收農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛通行費(fèi)；為了顧全“大局”，國家發(fā)改委約談食用油生產(chǎn)企業(yè)，要求他們在明年“兩會(huì)”之前不要漲價(jià)。前一個(gè)要求會(huì)讓收費(fèi)公路經(jīng)營方利益受損，后一個(gè)要求會(huì)讓食用油生產(chǎn)企業(yè)利益受損，那么，這些非常時(shí)期的非常舉措，是否也應(yīng)適用于成品油價(jià)格調(diào)控？比如，約談?dòng)推筘?fù)責(zé)人，請他們?yōu)槠揭治飪r(jià)做點(diǎn)貢獻(xiàn)——作為利潤豐厚的壟斷企業(yè)，非常時(shí)期理應(yīng)為保障民眾的菜籃子、米袋子出一把力，事實(shí)上，基于大型油企年年業(yè)績“飄紅”，他們也完全有能力為平抑物價(jià)出一把力。當(dāng)此物價(jià)普漲之際，國內(nèi)成品油價(jià)是否一定要亦步亦趨與國際接軌，的確值得認(rèn)真考量。
　　免收農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛通行費(fèi)，只能有限平抑蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格，而油價(jià)上漲帶來的，卻往往是眾多行業(yè)和企業(yè)生產(chǎn)成本、物流成本的普遍增加。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛省下的通行費(fèi)，可能還抵不上多花的油錢；而有關(guān)部門費(fèi)盡心思出臺(tái)的各種措施對于物價(jià)的平抑作用，可能還抵不上油價(jià)上漲對于物價(jià)的拉動(dòng)作用。如此左右手互搏的物價(jià)策略，實(shí)在讓人看不懂。油價(jià)上調(diào)對價(jià)格總水平的直接影響或許是有限，但是間接影響有多大？當(dāng)月CPI將因此上漲約0.07個(gè)百分點(diǎn)，而接下來幾個(gè)月的CPI將因此上漲多少？如果自說自話的“影響有限”可以作為漲價(jià)的理由，那么又有什么產(chǎn)品不可以逆風(fēng)漲價(jià)？如果政府定價(jià)的壟斷性產(chǎn)品可以逆風(fēng)漲價(jià)，那么，我們還能理直氣壯地對哪種產(chǎn)品的集體漲價(jià)進(jìn)行處罰？
　　成品油作為基礎(chǔ)性生產(chǎn)資料和消費(fèi)品，其價(jià)格上漲勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)，所謂“嚴(yán)格控制成品油調(diào)價(jià)連鎖反應(yīng)”，其實(shí)很難保證。首先，只允許成品油漲價(jià)，不允許其他產(chǎn)品漲價(jià)，這不僅是無理的，而且是不可能的。城市公交和出租車不漲價(jià)，需要政府給補(bǔ)貼，花的還不是老百姓的錢；鐵路客貨運(yùn)不漲價(jià)、民航燃油附加費(fèi)不提高，羊毛還不是出在羊身上；而油價(jià)漲了卻不允許農(nóng)村道路客運(yùn)漲價(jià)，又是哪門子道理？這么多麻煩的“連鎖反應(yīng)”要嚴(yán)控，諸多方面的利益要受損，這一切難道只是為了保住石油企業(yè)的利潤？難道，保住石油企業(yè)的利潤，比抑制通脹更重要？