|
公車問題終于將駛向改革快車道。據悉，國家發改委目前正抓緊啟動中央國家機關公務用車制度改革相關工作。在公車改革優化方案中涉及到幾個方面，包括廳局級以下官員全部取消專車，電子監控所有公務用車等等。（11月22日《京華時報》）
公車橫行道路，公車私用屢禁不絕，已成時下飽受詬病的權力弊病之一。通過公車改革，讓公車駛離特權車道，也一直是公眾的期待。但是，盡管地方對公車的管理上可謂“八仙過海，各顯神通”，但是公車被私人挪用的現象依舊屢見不鮮。
而此次改革能否達到預期效果，還得“看療效”。比如領導專車配備范圍的縮小，某種意義上確實可減少公車數量。但如何監控公車不淪為專車，恐怕是個不小的難題。至于電子監控，實際上還是“自己監控自己”的行為。更何況單憑技術手段，難免存在作弊可能。
因而，此番公車改革固然考慮到了縮減公車數量、技術監控等諸多方面，但依舊未能觸及根本。公車改革的根本還是要讓權力駛往正常軌道，只有約束了特權，公車才不致淪為特權車。
而要讓公車駛離特權車道，說到底還是從根源上防治特權泛濫，除了制度設計的內部監督之外，引進公共監督尤為關鍵。只有將公車的使用暴曬在公共監督的陽光下，權力才會有所顧忌，特權才會得以收斂。內部監管制度的有力執行和公共監督的有效配合，公車濫用狀況才能從根本上得到好轉。
|