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　第12期　2010.11.08

誰是“柴油荒”的禍首？

　　進入11月以來，我國多座城市遭遇一場前所未有的“柴油荒”，使得南方一些地區的工業生產、交通物流、晚稻收割受到影響。這場愈演愈烈的“柴油荒”是拉閘限電所致，還是由于壟斷加劇？

鄧海建：柴油荒不過是節能亂象中又一浮起的瓢

節能減排的規劃當然沒有問題，但節能目標如果因為有“捷徑”可走而衍生出各種亂象，社會為之支付的“演出”成本必將成為不可承受之重。[詳情]

魏文彪：破除壟斷才能消弭“柴油荒”

部分壟斷企業過多地考慮自身經濟利益，缺乏作為國有企業應有的社會責任感，并由此導致柴油出現供需失衡，并綜合其他因素導致柴油荒現象出現。[詳情]

	網民：“拉閘限電”是“柴油荒”主因
試圖通過“拉閘限電”完成指標應付考核，給工農業生產和人民生活造成諸多不良影響，地方政府部門應反思。

舒圣祥：人造“柴油荒”應該追查責任
“柴油荒”人為地“被制造”。某種意義上，本次“柴油荒”甚至可以說，是壟斷巨頭與地方政府的“合謀”。

	黃朔：“柴油荒”再顯盲目拉閘限電弊端
無論是拉閘限電，還是其他節能減排的方法和措施，都不能走過場，也不能一刀切，更不能臨時抱佛腳。

周子勛：節能減排成了石油巨頭的幫兇
值得注意的是，這次的“柴油荒”似乎還有一個更加無法撼動的理由——節能減排這個擋箭牌不經意間做了石油巨頭賺取更多利益的幫兇。

	葉祝頤：柴油荒是節能政績的魅影
面對蹊蹺的“柴油荒”，公眾有理由提出質疑。某些地方為了完成節能減排任務，突擊拉閘限電，使發電用柴油需求激增，加劇柴油的供不應求。

晏揚：別把“柴油荒”歸咎于拉閘限電
石油巨頭既然享受了壟斷的好處，就要承擔應負的責任，這個責任首先體現在確保成品油供應上。

徐立凡：“柴油荒”為什么沒有在國際原油價格上百元的時候出現而是在今年出現？[詳情]

燕農：柴油荒里那些非常艱難的決定，背后其實是民眾的痛苦。[詳情]

陳慶貴：節能減排本身也要實事求是科學循序。從當下情形端倪觀照，節能減排尤其須當防止陷入三大誤區。[詳情]

經濟參考網綜合，文章僅代表作者個人觀點 │ 責任編輯/美編：張小潔　　■