我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示,目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業。(11月7日《新京報》) “柴油荒”導致一些城市的公交停運,導致貨物運輸不暢……可以說,“柴油荒”與每個人的利益密切相關。關于此次大面積“柴油荒”的成因,除了經濟回暖導致用油量增加等常規原因外,還有一個原因被重點提及——一些地方為了完成節能減排目標而拉閘限電,逼得一些企業用柴油發電機自行發電。 但拉閘限電真是“柴油荒”的主因嗎?“油荒”幾乎年年有,而為節能減排大規模拉閘限電不過是今年的事。石油巨頭壟斷著國內汽柴油供應,“油荒”頻現,首先應該受到質問的是石化雙雄。具體到這場“柴油荒”,煉油廠產量下降導致市場供不應求,才是“柴油荒”的主因。而煉油廠產量下降,一方面因為每年八九月份煉油廠大規模檢修,另一方面因為國際油價高企,煉油廠煉油成本增加,利潤減少,生產積極性下降。 我們因此有以下幾問:每年第四季度都是生產旺季,汽柴油需求量大增,“油荒”也會出現,這已形成規律,那煉油廠為何偏要在八九月份大規模檢修,而不能換個季節呢?雖然國際油價高企導致煉油廠成本增加,但石油巨頭為何不能將其他環節的高額利潤,拿出一些補貼煉油環節,從而保持煉油廠的生產積極性呢?成品油價上調后,一些省份出現了柴油批零倒掛的現象,這導致很多民營加油站不賣柴油——請問石油巨頭,誰給了你們擅自提高柴油批發價的權力? 石油巨頭既然享受了壟斷的好處,就要承擔應負的責任,這個責任首先體現在確保成品油供應上,無論是用油量激增抑或國際油價高企,都不能成為出現“油荒”的理由。相反,這都應是石油巨頭應該預判并想辦法解決的問題。
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