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近日，北京一男子掏出150元，想買一輛盜來的自行車時，被警方控制，隨后被行政拘留。這是北京警方首次拘留涉嫌買贓自行車者。（3月21日《新京報》）
拘留買贓自行車者于法有據(jù)嗎？有，治安處罰法規(guī)定：收購贓物或有贓物嫌疑物品的，可處五日以上十日以下拘留。在法理上，北京警方無可非議，可為什么不少人質疑他們呢？
問題在于“首次拘留”，這四個字告訴我們，之前同樣不乏買贓車的市民，只不過北京警方?jīng)]有采取行動，現(xiàn)在不同了，要動真格。換句話說，拘留買贓車者并不是警方的常態(tài)執(zhí)法，而是特殊情況下的“運動式執(zhí)法”。
查閱相關新聞，筆者這個判斷得到證實———北京警方之所以雷厲風行嚴懲買贓車者，是因為之前公安部開展全國治理自行車被盜專項行動，緊接著，北京警方宣布，購買贓車將拘留。事情很明了，這個被“首次拘留”的男子，他的買贓有多嚴重是次要的，重要在于他碰到“專項行動”的風頭上。這種頗具中國特色的階段性執(zhí)法能否達到警方預期的整頓自行車市場之目的呢？我表示悲觀。
自行車頻頻被盜已是城市的一大頑癥，廣大市民深受其害，央視新聞頻道曾報道的某城市居民給新車安6把鎖，但還是無法幸免，足以說明盜竊的猖狂和市民的無奈。然而，自行車一再被盜，市民卻很難從正常渠道獲得救助，不時有報道說，市民去派出所報案，卻總被拒絕，理由無一例外：案值太小，警方?jīng)]空理。
正常渠道行不通，市民只能自救，買舊車減少被盜的概率和經(jīng)濟上的損失。需求刺激市場，贓車市場活火，偷盜者更有動力，市民只好再去贓車市場。于是，“自行車被偷———買贓車———再被偷———再買”形成人人受害又無力制止的惡性循環(huán)。在這其中，我相信大多數(shù)市民并非故意違法，也不是和警方過不去，他們更多出于無奈與自保。試想，如果城市治安整體環(huán)境好轉，財產安全有可靠保障；從小的方面說，如果自行車等物件被盜后，市民能及時得到警方救助，追回物品，誰愿冒著被拘的風險買贓車？
為斬斷“自行車被偷———買贓車———再被偷———再買”這個惡性鏈條，將鐵拳揮向市民，當然也是一個辦法，但它不可能是治本之策。專項整頓只能暫時震懾市民別“頂風作案”，而不可能解決這個問題：自行車是老百姓最重要的代步工具，沒人保證我的自行車不被偷，又嚴禁買贓車，我們的生活怎么辦？解決問題的根本辦法在于，變運動式執(zhí)法為日常執(zhí)法，堅持不懈地把矛頭轉向盜竊團伙，給市民的自行車一個安全運行環(huán)境。 |