據中國之聲《新聞晚高峰》報道，進入2014年以后，"京津冀一體化"這個詞的頻度是越來越高，熱度也是越來越高了，發展水平較高的北京、天津與包裹兩地的河北之間，經濟、文化水平差異，也是讓不少人對一體化其實也產生了疑問。這互不隸屬的三地差距又這么大，怎么來實現一體化?
承接北京的功能疏解，并借此機會補齊短板，實現跨越式發展，河北對于一體化的思路一直態度積極，最新拿出的規劃幾乎是涉及了河北三分之二的城市。
至于北京，快速集聚的人口，越發擁堵的交通以及揮之不去的霧霾，要治這些城市病，北京也確實不得不"舍棄"些什么。北京要舍，河北要得，似乎是各取所需，也順理成章，不過在舍與得之間，卻是一條漫長的路。
因為即便京津冀一體化進入到快車道，需要考慮和協調的細節也是數不勝數。河北現在是擺出了誠意，要來承接北京的功能疏解，但是從北京的角度上來講，給什么最恰當?給什么能夠不影響自己的發展，給什么又能夠促進河北的發展，其實這是一個問題。
在相當長的一段時間里，包括金融中心、經濟中心、現代工業中心等等，北京所要承載的“中心”曾多達十多個。這些中心對于北京來說，難以承受。這個超大型城市在公共資源上已經捉襟見肘，主要體現在：環境、交通、房價、擁擠：
受訪者：最不滿意的地方，一個就是人太多了，一個就是空氣吧。
受訪者：交通有點那什么，我上班比較遠，需要倒好幾趟地鐵，地鐵上的人特別多，交通有點問題。
受訪者：好像污染沒這么厲害，原來沒這么多車，霧霾沒這么厲害。
受訪者：原來在城里九幾年的時候，18萬就買一個五十多平米一居室，現在郁悶的是，漲上10倍都不止了，180萬都買不來了，現在二百多萬都不止，漲上二十倍了。
說到北京的交通很多人是身同體會，很多外地來北京的朋友都說，你看北京的這交通挺好的，公交車又便宜用卡地鐵四通八達也便宜兩塊錢隨便坐，但是北京交通最大的成本其實不是錢，是時間，有多少朋友每天是花四個小時一來一回上班，再花八個小時去上班，剩下的12個小時除了吃飯就是在睡覺了。
北京的城市功能要"做減法"，為首都"減肥"已經成為了共識。今后的北京將只聚焦四個"中心"。
北京市副市長楊曉超：政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創新中心，北京今后沿著這樣一個四個核心功能去發展，但是這個核心功能的背后，我們需要紓解很多非首都的核心的功能。
紓解北京非核心功能，究竟包括哪些?北京市常務副市長李士祥稱，為協調京津冀一體化的發展，北京已經成立了區域協同發展改革領導小組。北京的功能疏解、產業目錄等正在研究當中。
李士祥：現在北京、河北、天津三個省市的規劃部門已經建立了一個規劃的協作協同機制，因為過去各做各的規劃，現在需要三家共同的按照中央的要求，把從空間的角度，怎么合理布局，現在都在研究。同時國家有關部門，國家發改委也在研究這個問題，我們總的想法就是說要有一個積極穩妥的方案。各方面發展到今天也不是一日形成的，要考慮到整個的，也要站在企業的角度上去考慮，也要站在市民的生活便利方面去考慮，這些都要會系統的去研究。
北京愿意給什么?給那些非核心功能，但是給什么河北才會要呢?不能說光你給人家不要，這也是一體化戰略的一個大問題。比如說河北廊坊市市長馮韶慧最近在接受媒體采訪時表示，京津冀協同發展是廊坊的好機遇，但面對北京準備向外轉移的1000多家企業來說，廊坊并不會盲目地接收。
馮韶慧稱，他們將從企業清單當中，精心的篩選目標，避免低質、低效項目進入。并且將加大力度，對接北京的科技、教育、醫療、會展等功能性資源，爭取引進環保型高端產業，堅持做到"北京不要的低端污染產業，廊坊也不能要"。
大家都達成一個共識是不走那個先污染再治理的老路了。北京重工業的龍頭首鋼集團這是必須得說的，從2005年開始，向河北曹妃甸搬遷，目前正在清除過剩產能的河北，自然是不想再要北京的重工業了。但是要環保、科技、教育產業，要這些北京會舍得給嗎?
外界普遍認為，印刷、小商品批發、醫院等服務業將成為產業轉移的熱點。對此，北京市常務副市長李士祥強調說，產業轉移并非企業搬遷，政府不會做過多的干預，城市的發展更多的要靠市場來進行配置。
李士祥：北京的醫療和河北現在也在研究，初步就是北京的醫療和河北的燕郊要建立一個合作的機制，我和河北省的常務副省長都已經調度兩次了。教育、醫療，都要聽取院長的意見、聽取校長的意見。作為政府，它是一個引導和服務的關系。
再來看看保定的樓市。根據百度熱點趨勢顯示，從3月中旬，保定"即將承接首都部分功能"的消息一出，"保定"這個詞的搜索熱度就同比上漲了600%。跟著熱度一起升溫的，還有保定的樓市。
受到"京津冀一體化"的消息影響，河北保定，成為三月份國內房價長得最快的城市。而在清明小長假期間，保定的樓市卻沒有預想當中的火爆，不少樓盤甚至是關門歇業，令不少看房客吃了一個閉門羹。