本周，四川雅安發(fā)生7.0級大地震，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。雖然有短暫的“地震概念”炒作，但大市尚未受太大影響。相對于海外市場，中國股市走出了相對獨立的行情：歐美股市大跌，A股當(dāng)天卻走高。不過，隨之而來的卻是令人心悸的大跌。2200點再次被跌破，牛熊轉(zhuǎn)換更顯得遙遙無期。而跌勢兇猛的主要原因之一，是匯豐經(jīng)理人采購指數(shù)表現(xiàn)低于預(yù)期，市場對中國經(jīng)濟宏觀走勢不抱樂觀。好消息有一些，壞消息也不少。誰也不敢斷言A股究竟如何，只是這“進一步，退兩步”的跌跌撞撞，讓投資人難以對市場產(chǎn)生熱情。
四川上市公司快速反應(yīng)
針對4·20雅安地震，四川板塊上市公司全員出動，90家公司均發(fā)布了關(guān)于地震影響的公告。上述公司共涉及白酒、機械、化工、金融、電力、水泥、通信等10多個行業(yè)，遍及四川全境。其中包括五糧液、四川長虹、科倫藥業(yè)、國金證券、東方電氣在內(nèi)的絕大部分公司均表示未受到嚴(yán)重影響。此外，在雅安擁有子公司的華潤三九成為公告中唯一的非川籍上市公司。
天災(zāi)人禍，在所難免，但如何處理確實大有學(xué)問。有意回避，結(jié)果肯定適得其反；積極主動，客觀準(zhǔn)確廣告天下，效果肯定是正面的。發(fā)國難財者，令人不齒；但借國難打壓相關(guān)企業(yè)，也不算道德。值得肯定的是，四川企業(yè)集體發(fā)聲，第一時間發(fā)布“安民告示”，依據(jù)實際情況將本公司所受災(zāi)害影響告之于市場，告知于公眾，這是信息披露的一大進步。總的看，大地震未引發(fā)市場大波動，信息發(fā)布公開主動是重要原因之一。
上市公司分紅初顯積極
據(jù)報道，截至4月24日，滬深兩市1649家公司分配方案派現(xiàn)總額達(dá)到5945.48億元，實施現(xiàn)金分紅的公司家數(shù)已超過去年全年的1613家，分紅總額接近于去年全年。有媒體樂觀地認(rèn)為，監(jiān)管部門倡導(dǎo)上市公司積極回報股東的政策終見成效。越來越多的公司實施現(xiàn)金分紅，并且嘗試采取多種形式回報股東。
從單家上市公司分紅總額來看，工商銀行、建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、中國石油等公司擬派現(xiàn)總額依然占據(jù)榜首，不過由于這些公司總股本較大，每股分紅金額并不高。相比之下，貴州茅臺、洋河股份、瀘州老窖等上市酒企每股分紅金額位居前列，其中貴州茅臺每股分紅高達(dá)6.2元，比前一年的4元高不少。前者可以解釋為什么“大藍(lán)籌”股價上不去，市值大而不強；后者一定程度上反映了在疲弱的大市下，酒類股依然“高高在上”的客觀現(xiàn)實。
中國平安“搶帽子”廣遭詬病
4月，深圳證監(jiān)局對平安證券2011年1月4日的《海欣股份直腸癌治療性疫苗價值凸顯：股價至少低估50%》研究報告的違規(guī)行為給出了定論。至此，中國平安自有資金先買，平安證券研報隨后推薦，股價暴漲后平安系資金獲利出貨的隱秘交易鏈條終被曝光。中國平安2011年的收入、凈利潤里面，竟隱藏有通過操縱二級市場股價而賺取的黑心錢。這不能不讓投資者心寒，也對中國股市的監(jiān)管水平產(chǎn)生了極大的懷疑。
先買進，后推薦，這種交易行為俗稱“搶帽子”，是被證券相關(guān)法規(guī)明令禁止的證券市場操縱行為。但是在中國，這種行為屢禁不止，背后的原因不言自明：巨額利益，以及賺取方式的“簡單易行”。針對這種惡性事件，涉事企業(yè)的解釋是“個人行為”，恐怕難以服眾。現(xiàn)在，中國的企業(yè)、機關(guān)，總有千萬種理由為自己解脫，或是“臨時工”，或是“非在編人員”，最了不起，也推脫為“個人行為”，但是老板們忘了，投資者被忽悠，可都是看的有你機構(gòu)大名的研究報告。怎么辦？還是要加重處罰力度，即使是個人為主承擔(dān)責(zé)任，也要對管理失察進行嚴(yán)處。
航運再被擊倒凸顯轉(zhuǎn)型之急迫
長航鳳凰在4月24日停牌一天進行風(fēng)險警示后，不日將“披星戴帽”。據(jù)悉，長航鳳凰年報顯示，公司流動負(fù)債高于流動資產(chǎn)21.6億元，且價值11.4億元船舶因貸款逾期而遭法院查封或扣押。
航運業(yè)進入刺骨寒冬，這一點業(yè)內(nèi)業(yè)外都不懷疑。周期性產(chǎn)業(yè)只能靜等大市出現(xiàn)轉(zhuǎn)機嗎？企業(yè)能干些什么？適當(dāng)多元化或是出路，但也許要膽識和一定實力。都說要轉(zhuǎn)型，都說要產(chǎn)業(yè)升級，但在企業(yè)層面，說說容易，做起來并不容易。養(yǎng)著大隊船舶，總不能當(dāng)汽車開到地上。想起多年前，香港船王包玉剛，看到國際航運市場出現(xiàn)持續(xù)蕭條，下決心開發(fā)房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、零售業(yè)等，被業(yè)界譽為“船王上岸”，而航運事業(yè)也在時來運轉(zhuǎn)時繼續(xù)發(fā)展。這也許是一種提醒：不要在發(fā)展順利時忘乎所以，要時刻未雨綢繆，轉(zhuǎn)型和升級要早動手，要下大決心敢于拋棄自己熟悉的產(chǎn)業(yè)，這正是所謂“壯士斷臂”。