昨日,鐵路基建板塊承接了上周五的強勢表現,再度吸引眼球。截至收盤時,國恒鐵路、中鐵二局再度漲停。晉西車軸、晉億實業則分別上漲7.36%、5.81%。事實上,5月17日以來,關于鐵路基建的利好紛至沓來,鐵路基建板塊表現可圈可點,成為低迷市場上的一道靚麗風景線。
然而從5月21日盤后數據來看,基金等機構并不買賬,漲停板上大筆出貨,相反QFII卻在25日抄底中鐵二局和國恒鐵路。25日的龍虎榜顯示,買入中鐵二局和國恒鐵路的第一大席位均為QFII的老本營——中國國際金融公司上海淮海中路營業部,當天買入金額分別為4364.78萬元、3025.36萬元。昨日國恒鐵路、中鐵二局雙雙漲停,從抄底情況來看,這次QFII的操作可謂是相當漂亮。
政策利好紛至沓來
5月17日,鐵道部招標發行2012年第一期短融券,募資金額200億元。根據債券募集說明書顯示,截至去年年末,鐵道部獲得的銀行意向授信規模超過2萬億元。這意味著我國“四縱四橫”鐵路網中的首條橫線——滬漢蓉快速鐵路有望在年內全線貫通。同時根據了解,今年前4月鐵路投資同比減少的數額,已基本“完成”了今年全年的計劃減少額。這意味著,后8個月的鐵路投資額將恢復常態,平穩增長,這將利好鐵路基建板塊。
5月18日,鐵道部官網發布《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》。近日,又有消息說全國鐵路貨運統一運價上調,幅度接近10%。
同時又有報道稱,鐵道部新聞發言人透露了未來5年的鐵路建設投資計劃,稱“十二五”期間安排鐵路投資總共達到2.8萬億元。按照這一計劃,到2015年時新線投產總規模達3萬公里,全國鐵路運營里程將達12萬公里左右。
基金漲停板上拋售
在多重利好下,盡管21日市場低迷,但鐵路板塊卻異軍突起,高開1.58%。早盤時,國恒鐵路被大單直接封死漲停,中鐵二局大幅高開8%,晉億實業也高開5%。截至收盤,國恒鐵路和中鐵二局漲停,晉億實業漲超6%,中國南車、中國鐵建、中國中鐵也漲超3%。
從中鐵二局盤后交易數據來看,基金等機構并不買賬,漲停板上卻是在大筆出貨。上交所盤后公開交易信息顯示,買入前五名的全部是游資營業部,而賣出前五名中有四個機構席位。其中,買入榜第一名是近年十分活躍的漲停敢死隊“財通證券紹興人民中路營業部”,累計買入3698萬元。而四個機構席位合計賣出10950萬元,以當天漲停價格為賣出價估算一共賣出1724萬股。
中鐵二局一季報顯示,公司前十大流通股東中機構就有7家,其中6家是基金,4只主動管理型基金和2只滬深300指數型基金。基金中,持股最多的是摩根士丹利華鑫資源優選,持有中鐵二局474.95萬股,其中去年四季度建倉的有412.3萬股,今年一季度繼續加倉62.65萬股。景順長城能源基金、華夏紅利以及久嘉證券投資基金均是今年一季度新建倉該股。
4只主動型基金一季度末合計持有中鐵二局1318萬股,因此從上面的數據對比來看,重倉基金很可能借漲停板全部逃離。
同樣現身龍虎榜的國恒鐵路,雖然買入和賣出的前五大席位全是游資營業部,但值得注意的是,賣出前五和買入前五資金卻合計凈流出1.02億元。
基金錯失“鐵公基”行情
雖然5月22日,鐵路板塊有所回調,然而23日又開始表現活躍。中鐵二局當日漲幅超過2%,24日漲逾4%,25日、28日更是連續漲停。自5月21日以來截至到昨日,中鐵二局在這6個交易日內漲幅高達39.86%。國恒鐵路這期間也上漲了27.31%,晉億實業、南方匯通則分別上漲20.53%、19.60%。同期上證指數僅上漲了0.72%。
不過與眾基金在漲停板上的拋售相比,QFII卻選擇了在25日抄底中鐵二局和國恒鐵路。25日的龍虎榜顯示,買入中鐵二局和國恒鐵路的第一大席位均為QFII的老本營——中國國際金融公司上海淮海中路營業部,當天買入金額分別為4364.78萬元、3025.36萬元。昨日國恒鐵路、中鐵二局雙雙漲停,從抄底情況來看,這次QFII的操作可謂是相當漂亮。不過從國恒鐵路盤后交易信息來看,昨日漲停依然是游資所為,前五大買入和賣出席位均為游資。