進入10月下旬以來，國際原油價格出現階段性反彈行情，帶動國內成品油價格上調的預期再起。專家認為，眼下國內成品油調價能否兌現仍充滿不確定性。值得擔憂的是，油價上調預期一旦產生，可能加劇市場惜售心理，不利于國內“柴油荒”的緩解。
投機基金活躍助推國際油價越過百美元大關
自今年5月以來，國際油價已經改變了前四個月單邊上漲的行情，紐約WTI原油價格幾度跌破80美元關口。可10月底以來，美國經濟復蘇狀況好于預期，加之歐債危機不斷取得進展，風險投資資金再度活躍，推高油價。
近一段時間以來，投機基金連續增倉。美國商品期貨管理委員會14日發布的數據顯示，截至11月11日，大型投機商在紐約商品交易所原油期貨中持有凈多頭161612手，已經連續五周增加。
“沒有壞消息，就是好消息。”易貿集團副總裁鐘健告訴記者，近一段時間以來，原油市場消息面沒有太多利空出現。被長期壓制的投機基金恢復活躍，尋找諸多借口做多油價。中長期來看，國際油價可能還會走高。
銀河期貨研究中心能源化工小組研究員陳朝澤表示，冬季是歐美取暖用油的需求旺季。美國原油庫存量偏低再加上取暖油庫存下滑迅速等因素可能成為投資機構炒作油價的由頭。
雖然近期國際油價出現了階段性反彈，但中國海洋石油總公司能源經濟研究院專家認為，當前世界經濟形勢仍處于非常不確定的時期，油價缺乏持續上漲動力。長期來看，石油行業進入了一個新的時期，“既不是大熊市，也不是大牛市，而是一個溫和增長或微弱增長的階段。”
國內成品油是否還會再漲價？
國際油價反彈使得國內成品油調價再受關注。10月9日我國年內首次下調成品油價格給了消費者些許安慰。可是相隔僅1個多月，成品油價格上調窗口可能再度來臨，讓人們擔憂國內油價是否會“東山再起”？
我國現行的成品油定價機制規定，布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格連續22個工作日移動平均價格變化正向或負向超過4%，即通常所稱“三地原油變化率”變動超過4%時，國內油價可相應作調整。
由于國家沒有公布三地原油變化率的具體測算標準，各家研究機構測算的數據和判斷也有所出入。有研究機構認為，成品油價格上調窗口最快在11月下旬開啟。
根據東方油氣網監測，截至2011年11月15日，三地原油變化率為2.872%。而另一家能源研究機構安迅思息旺能源預測，截至15日，三地原油變化率已達到3.58%，逼近4%的紅線。
安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，如果布倫特油價維持在112美元/桶以上，三地原油變化率在11月下旬可能突破4%，國內成品油價格上調窗口可能再度開啟。當然，油價上調窗口開啟之后，國家往往不會即時調價，正式調價估計要拖到12月份。
東方油氣網分析師程瑞鋒則認為這次調價能否兌現仍是未知數。“如果要滿足11月下旬調價窗口開啟的條件，布倫特油價需要維持在115美元/桶以上。眼下歐債危機尚未完全化解，油價上漲不具有持續性，調價窗口能否開啟仍不得而知。”
調價預期恐加重市場惜售心理
雖然成品油調價窗口是否能夠最終開啟還是未知數，可一旦上調預期形成所產生的心理效應卻是值得警惕的。
中石油規劃總院一位油品專家告訴記者，成品油批發市場對消息面高度敏感。一旦市場上形成上調預期，投機行為將隨之增加，處在成品油流通環節的中間貿易商可能趁機囤貨惜售待漲，這對國內“柴油荒”的緩解將形成不利因素。
今年9月以來，國內再度鬧起“柴油荒”，不少加油站柴油斷供。隨著中石油、中石化以及民營地煉加大資源投放，當前“柴油荒”已有所緩解，但國內柴油價格批零倒掛依然嚴重，局部地區部分民營加油站依然“無油可加”。
據安迅思息旺能源統計，截至11月11日，全國0號柴油批發均價為8485元/噸，比國內柴油最高零售限價高出255元/噸。其對全國近300座社會油站的監測顯示，11月11日，僅有54%的社會油站可以保證正常銷售，仍有16%的社會油站存在斷油現象。
江西宏富事業有限責任公司從事加油站經營以及成品油配送運輸業務。公司董事長劉京勛前幾日在山東和民營地煉企業聯系“油源”，他表示，已經好幾個月進不到油，一直都在吃“老本”。
11月14日，商務部公布了關于“十二五”期間石油流通行業發展的指導意見。意見指出逐步探索建立全國聯網的成品油庫存監測網絡，指導石油流通企業建立成品油商業儲備體系，各地可結合本地區實際，探索建立柴油地方儲備。
上述中石油專家指出，“十二五”期間我國在油庫建設方面將進一步提速，將新建、擴建更多成品油儲備庫，幫助市場更加靈活地進行“旱澇”調控。“在缺油的時候釋放資源，在供應寬松的時候吸收儲備，在應對油荒，穩定市場供應方面，油庫儲備將發揮關鍵作用。”