精明的奢侈品商家開始了“為中國制造”(made for
China)戰(zhàn)略——西方跨國公司為迎合中國消費者的需求，開始專門為中國市場設計產(chǎn)品，甚至為中國創(chuàng)造獨有品。
討好中國人
中國這個新興市場的奢侈品消費增速是全世界最快的，超越日本成為全球第一奢侈品消費大國只是時間問題。與此同時，缺乏貴族、貧富差距嚴重以及奢侈品文化普及不夠的先天不足，導致這個市場“只求量，不求質(zhì)”的畸形發(fā)展，意味著一些不是奢侈品目標客戶的人群也開始使用這類商品，大量盲目購買反而掩蓋了奢侈品的高貴和神秘。
對此，精明的奢侈品商們開始了“為中國制造”(made
for
China)戰(zhàn)略——西方跨國公司為迎合中國消費者的需求，開始專門為中國市場設計產(chǎn)品，甚至為中國創(chuàng)造獨有品。例如，因為2010年是中國農(nóng)歷虎年，德國寶馬推出僅限在中國銷售的M3“老虎”轎車；法國克洛伊(Chloé)發(fā)行了中國版紅色Marcie手提包，因為紅色在中國代表吉祥；而愛馬仕專門在上海開發(fā)含有中國元素的門店，經(jīng)營各種精美絲巾、明代風格的紫檀木桌椅、瓷碗、珠寶、蒙古羊絨呢料以及茶壺等其他具有很高收藏價值的小玩意。
“為了長遠培養(yǎng)某一品牌的忠實客戶，又讓潛在的中國消費者暫時買得起，很多國際品牌都推出了自己的‘年輕版’或二線品牌。”呼哈網(wǎng)(Wooha)戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)胡德琦告訴《新民周刊》：“也許一件3萬的作品你負擔不起，但是同一設計師的作品可能有副線產(chǎn)品只賣2000，讓你買了去入門。”
世界奢侈品協(xié)會中國代表處首席代表兼執(zhí)行長歐陽坤對《新民周刊》表示，現(xiàn)在中國奢侈品的消費已經(jīng)“從娃娃抓起”。古馳就推出了給中國學生的書包，這在歐美市場是難以想象的。“現(xiàn)在中國的00后都開始用奢侈品，一些家長自己可能是富二代，對奢侈品耳濡目染，而且孩子之間的攀比風愈演愈烈，很多家長如果開的車不夠檔次，都不好意思去接小孩。”歐陽坤說，這一現(xiàn)象是很諷刺的，中國已經(jīng)是一個極端物質(zhì)化的社會，而奢侈品牌也借機推出只針對青少年的產(chǎn)品來“討好”中國未來奢侈品消費者。“如果這個孩子從10歲開始接觸這個品牌，那么他至少還會用上二三十年，這對于奢侈品而言是很值得培養(yǎng)的客戶。”
此外，各大奢侈品生產(chǎn)商也希望借助中國互聯(lián)網(wǎng)“吸金”。法國LVMH集團曾表示，如果奢侈品打死都不上網(wǎng)絡，那就等著進博物館吧。阿瑪尼旗下奢侈品品牌Em－porio
Armani于2010年11月26日在華網(wǎng)上商店正式啟用。古馳、巴寶莉和意大利制鞋商Tod's SPA也都有計劃要從中國呈爆炸式增長的網(wǎng)購人群中獲利。
由于中國奢侈品消費者年齡普遍低于國外，所以網(wǎng)購也是這群人愿意嘗試的一種方式。在羅德公關(guān)推出的《2010中國奢侈品報告》中，近半數(shù)受訪者愿意在線購買奢侈品，54%的北京受訪者和47%的上海受訪者已經(jīng)為此做好了準備。而女性消費者的支持人數(shù)相對較多，比男性消費者高出10%。產(chǎn)品的可信度以及看不到實物的不確定性，是受訪者對奢侈品網(wǎng)絡消費的最大顧慮。而關(guān)于奢侈品網(wǎng)絡消費的驅(qū)動力，支持網(wǎng)購的受訪者表示，無論是當季新品還是過季款式，產(chǎn)品品質(zhì)的保證和優(yōu)厚的折扣對他們來說是最重要的。
創(chuàng)立于2006年的時尚購物B2C網(wǎng)站呼哈網(wǎng)走到了各大奢侈品商的前頭，于2009年4月正式聚焦高端奢侈品，業(yè)績呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長。“2010年高盛有份報告說，如果世界前三大奢侈品牌想要覆蓋中國70%的人口區(qū)，至少還要開550家店。而在中國開一家一線奢侈品門店，就需要3000萬人民幣的投入。而且，還需要人員培訓等很多方面工作跟上。”胡德琦認為，奢侈品門店其實未必很賺錢，而是承接這一品牌宣傳教育的工作，反而這幾年中國消費者的網(wǎng)購比重越來越高，尤其在那些門店暫時到不了的二、三線城市。
而創(chuàng)立于2010年4月的網(wǎng)上奢侈品零售商魅力惠(Glamour
Sales)在開業(yè)8個月的時間內(nèi)會員人數(shù)就超過30萬。據(jù)悉，魅力惠所有產(chǎn)品都是直接跟奢侈品牌合作，從國內(nèi)的奢侈品那里進貨，因為產(chǎn)品大多在3－7折，因此吸引許多想買正品但荷包不夠鼓的城市小白領。
小眾品牌的春天
歐陽坤說，改革開放以后最早進入中國的皮爾卡丹和鱷魚等品牌，現(xiàn)在已經(jīng)難以吸引中國消費者，而LV等品牌雖然風頭正勁，但總有被“淘汰”出一線品牌的一天，而那些在國外做得不錯的小眾品牌，現(xiàn)在反而是進入中國的好時機，已經(jīng)接觸奢侈品十多年的中國富人也希望自己“卓爾不群”。
2008年底才進入中國的保時捷設計(Porsche
Design)就給中國消費者提供了一個體現(xiàn)個性的機會。這一品牌的創(chuàng)始人是保時捷集團創(chuàng)始人的孫子，同時也是保時捷911跑車的設計者，如今保時捷設計主要為男士服務，因為LOGO非常不明顯，而且主要以貴金屬和設計取勝，因此這兩年的銷量在中國翻了三番。“如果你去買萬寶龍的筆或者LV的包送人，對方馬上就能知道價格。而我們的品牌非常低調(diào)，而且設計上體現(xiàn)很多保時捷車的元素。”保時捷設計上海專賣店經(jīng)理趙奎銘對《新民周刊》表示，購買保時捷設計的客戶中有30%擁有保時捷轎車，而保時捷設計也很注重中國市場，每年推出的限量款中幾乎1/3都拿到中國賣。
2009年5月，全球獨一的發(fā)飾奢侈品牌——Alxandre
de Paris在上海新天地試營業(yè)，這是該品牌進駐外國后開設的首家旗艦店。而意大利手工皮鞋Silvano
Lattanzi專賣店也在附近低調(diào)營業(yè)，普通一雙鞋都要幾十萬人民幣。據(jù)悉，在2006年的西方八國首腦會議中，有六位總統(tǒng)都穿Silvano
Lattanzi的定制鞋；美國前總統(tǒng)老布什和美國前加州州長施瓦辛格更是對這一品牌情有獨鐘。
酒香也怕巷子深，一些小眾品牌也通過網(wǎng)絡來試探中國市場。呼哈網(wǎng)就兼具了推廣小眾奢侈品牌的工作。“我在倫敦住了8年多，看到很多東西品質(zhì)非常好，未必很貴。但是國內(nèi)的東西超貴，品質(zhì)很差，一件2000多元的衣服，可能線頭還露在外面。”胡德琦說，很多人覺得與其如此，不如花同樣價格買一件知名品牌的商品。但是一線城市的東西太貴了，很多人可能去商場看款式，然后再網(wǎng)購。“其實只要你真正了解一些小眾品牌，質(zhì)量非常好，但是它還不正式敢進中國市場，這樣的品牌太多了。”例如國際一線箱包品牌——諾貝達(Roberta
di
Camerino)在中國的知名度就不高，它創(chuàng)立于1945年的威尼斯，設計師卡梅里諾女士與華倫天奴、阿瑪尼齊名。當有客戶詢問呼哈網(wǎng)客服買什么箱包時，兼具導購性質(zhì)的客服有時就會推薦諾貝達。
當然，并不是所有小眾奢侈品牌都做好了進軍中國的思想準備。“中國的消費市場還不夠成熟和理性，盲目跟風也許會毀了那些手工制作的小眾品牌。”戴姆勒－奔馳公司駐中國地區(qū)研究聯(lián)絡員賈思德對《新民周刊》說，這些品牌寧愿通過口口相傳的方式，通過海外代購或者網(wǎng)購的形式到達那部分真正懂并且需要的中國消費者那里。當然，中國這個市場，值得讓所有奢侈品牌等待它的成長。