在經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)航空公司希望通過(guò)加大國(guó)際長(zhǎng)航線的運(yùn)力投入開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候，本應(yīng)該可以有很大用武之地的波音787夢(mèng)想飛機(jī)，卻再次被迫推遲交付時(shí)間。對(duì)此，國(guó)內(nèi)航企也在商討替換的可能。
北京時(shí)間2007年7月9日7時(shí)27分波音787客機(jī)正式下線
波音公司12月2日表示，公司已推遲向日本全日本航空公司交付首架787夢(mèng)想飛機(jī)，因?yàn)樯蟼�(gè)月787飛機(jī)在試飛時(shí)發(fā)生起火事故。隨后，波音宣布暫停此型號(hào)客機(jī)的試飛。
目前，中國(guó)的航空公司也訂購(gòu)了57架波音787飛機(jī)，包括中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空、上海航空和海南航空。波音原本計(jì)劃在首架787飛機(jī)交付給全日空航空公司后，其后12架都交付給中國(guó)的航空公司。
如今，波音787飛機(jī)再度公布要推遲交付，而隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)的航空公司則希望盡快開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，787這樣的長(zhǎng)航線飛機(jī)就更加需要。據(jù)記者了解，由于一直無(wú)法接收波音787飛機(jī)，國(guó)內(nèi)航空公司也在考慮其他替換機(jī)型。
國(guó)航一位內(nèi)部高層對(duì)記者表示，目前國(guó)航一直在加緊寬體客機(jī)的評(píng)估和引進(jìn)談判工作，并正在同空客、波音等飛機(jī)制造商商談相關(guān)機(jī)隊(duì)的引進(jìn)和現(xiàn)有機(jī)隊(duì)置換方案，其中空客350和波音787等主力機(jī)型均在討論范圍中。而在最近，國(guó)航還與波音公司簽訂協(xié)議，擬將公司于2005年批準(zhǔn)引進(jìn)的15架波音787-8飛機(jī)置換為15架波音787-9飛機(jī)，而787-9飛機(jī)的交付時(shí)間為2015年到2018年。
此外，國(guó)航上月還與空客公司簽訂協(xié)議，向其購(gòu)買(mǎi)10架A330和10架A350，兩種機(jī)型分別于2013年至2015年及2018年至2020年分批交付。
東航一位內(nèi)部高層也告訴本報(bào)記者，對(duì)于波音787一再推遲，管理層也在考慮如何應(yīng)對(duì)，并已經(jīng)在與波音公司商討退訂部分787飛機(jī)或者替換其他機(jī)型的可能性�！肮鞠Ｍ诮衩鲀赡昙哟髧�(guó)際市場(chǎng)的拓展，除了787飛機(jī)合適外，使用的機(jī)型還可以是空客330。”
值得注意的是，去年年底，東航曾與空客簽訂16架A330系列飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，16架飛機(jī)將在2011-2014年分階段交付，主要投入到中國(guó)飛歐美澳的中遠(yuǎn)程航線。上個(gè)月，中國(guó)又與空中客車(chē)公司在法國(guó)巴黎簽署了訂購(gòu)102架空中客車(chē)飛機(jī)的協(xié)議，其中又包括6架A330飛機(jī)和10架A350XWB寬體飛機(jī)。
波音787是200-300座級(jí)的飛機(jī)，波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客正在研制的A350飛機(jī)正是針對(duì)波音787飛機(jī)的。兩者與已經(jīng)成熟交付多年的空客330飛機(jī)均屬于雙通道的寬體機(jī)型，這一機(jī)型主要可以用在京滬等國(guó)內(nèi)商務(wù)航線和國(guó)際航線上。
今年8月，波音公司剛剛宣布，將787夢(mèng)想飛機(jī)的首次交付時(shí)間進(jìn)一步推遲至2011年第一季度中期。當(dāng)時(shí)的推遲是緣于羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)，它是波音為787夢(mèng)想寬體飛機(jī)選定的兩家發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一。波音稱(chēng)，在今秋飛行測(cè)試的最后階段需要評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用性。
而在過(guò)去的兩年中，由于生產(chǎn)工序與原計(jì)劃不符，其中包括零部件短缺，訂購(gòu)波音787飛機(jī)的客戶曾經(jīng)屢次被通知飛機(jī)將被推遲交付。首架波音787飛機(jī)的交付時(shí)間從2008年底推遲到2009年初，后來(lái)又推遲到今年年底，最近一次波音承諾交付時(shí)間時(shí)表示，第一家接收787飛機(jī)的全日本航空接受第一架波音787飛機(jī)的時(shí)間為2010年第四季度。
對(duì)于波音787再次推遲交付，摩根大通(J.P.
Morgan)的報(bào)告已將波音公司2011財(cái)政年度每股收益預(yù)期下調(diào)了30美分，理由是預(yù)計(jì)787夢(mèng)想飛機(jī)計(jì)劃將再次延后六個(gè)月實(shí)現(xiàn)。