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記者 吳華國/攝 |
7月18日，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式對外發布了全新乘用車品牌。
隨著蒼勁有力的十八劃“寶駿”二字和昂天長嘯馬頭標識在超大顯示屏上的雄渾推出，在場的汽車界同行無不強烈地意識到我國乘用車市場上又殺出了一匹剽悍的黑馬。
取合資三方優良基因
合資方之一的通用中國總裁甘文維說，上汽通用五菱乘用車的車型將源于通用汽車的成熟技術，由泛亞技術中心進行重新開發設計。“寶駿”也是通用汽車在華合資公司推出的第一個自主品牌，具有重要意義。除了車型的設計開發外，通用汽車對上汽通用五菱的生產技術改造、配套體系建設、關鍵部門人員培訓等各方面提供了支持，上汽通用五菱甚至能直接登錄通用全球供應系統，共享數據資源。
及時注入血液的還有上汽集團。5月26日，上汽集團控股的上海華域汽車與柳州市簽署協議，計劃投資1.5億元在柳州河西工業區興建105畝生產基地，專門為上汽通用五菱中級車業務提供汽車內飾件和汽車座椅配套。
上汽集團股份公司總裁陳虹說，上海汽車目前正在大力發展自主品牌業務，誕生在上汽通用五菱的乘用車品牌，將與榮威、MG一起成為上海汽車自主品牌戰略的“三駕馬車”，形成國內外聯動、市場互補的自主品牌體系。
從2008年起，上汽通用五菱就開始了對乘用車生產工廠——柳州西部工廠進行柔性化改造。2009年7月，國內最先進的小排量發動機工廠在柳州開工建設，項目完成后，上汽通用五菱的發動機產能將提升到87.5萬臺。不久前，柳州和青島兩大基地的擴產工程也已啟動，公司整體產能將從目前的89萬輛提升到131萬輛。
合資以來，在充分整合股東方以及國內外優勢資源的同時，上汽通用五菱通過與國內有關院校、科研機構合作等方式，逐步形成了“以我為主，集成各方優勢資源”的自主技術創新模式。上汽通用五菱在結合通用汽車全球制造系統(GMS)的基礎上，已形成了獨具特色的“低成本，高價值”的制造模式。有了這樣的綜合優勢，人們有理由相信，未來的“寶駿”品牌系列產品將為用戶提供具有綜合競爭力的新選擇。
首攻大份額中級車市場
上汽通用五菱總經理沈陽說，作為2002年三方合資以來首次推出的乘用車品牌，“寶駿”將是一個融合了外方企業的經驗與技術、本地化生產的成本優勢和強大的經銷商網絡資源的自主品牌，也會是一個為中國消費者提供具有國際標準的質量和可靠性的、平易近人的自主品牌。上汽通用五菱計劃將在“寶駿”旗下每年推出一款產品，未來也許還會繼續開發SUV、MPV等其他乘用車型。
得中級車者得天下。中級車是我國汽車市場的中堅力量，根據統計，中級車是所有車型中所占比例最大的車型，同時也是過去三年中增幅最大的細分車型，從2006年占整體乘用車市場36%的份額，增長到2009年的48%，中級車的全年銷量已突破400萬輛，即每銷售兩輛乘用車，其中就有一輛為中級車。
根據“寶駿”品牌的發展規劃，“寶駿”首發車型將主攻中國市場最大份額的中級車市場。
迎來乘商并舉新時代
“寶駿”品牌的推出，意味著上汽通用五菱進入了更具挑戰的商用車、乘用車并舉發展的新時期。
目前，上汽通用五菱正在運營的商、乘用車品牌都取得了令人矚目的業績。今年上半年，上汽通用五菱微車銷量持續上揚，1-6月總銷量達68萬輛，再次領先細分市場。而作為上汽通用五菱乘用車業務“試驗田”的樂馳，也已經羽翼豐滿，推出了1.0L、1.2L兩個排量的多款車型。2009年樂馳總銷量過六萬，同比增長47.1%，增幅位居A00級市場前三位。今年1-6月樂馳共銷售41075輛，同比增長13%。
上汽通用五菱通過運作樂馳產品，在乘用車的研發、采購、生產、銷售和服務方面積累了經驗，并形成了獨立的乘用車體系，而“寶駿”將與樂馳實現優勢互補、資源共享，進一步提高公司在乘用車領域的整體競爭力。
沈陽說，今后，微車仍是公司業務的基礎，但乘用車是目前公司重點推進的項目，公司已抽調了大批骨干人員去充實乘用車項目，乘用車將與商用車、海外業務一起，成為上汽通用五菱加快發展、可持續發展的三駕馬車。
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