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2010-06-24 作者：作者:記者 吳華國/北京報道 來源：經濟參考報
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| 廣汽長豐獵豹CS6 |
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| 北京現代途勝 資料照片 |
透過對標產品廣汽長豐獵豹CS6和北京現代途勝就不難發現，在日趨成熟與再細分的SUV市場上，技術派與偶像派漸成兩大分野。技術派力主SUV的越野性能，而偶像派精工于內飾與外形。為了迎合城市SUV消費群體的綜合需求，兩派呈現不斷融合趨勢，但區別依然明顯。
外觀方面，兩者都在尋求傳統個性基調與現代時尚風格的結合與平衡。途勝最大突破是將傳統的SUV與轎車風格結合在一起，強調鮮明的車身線條與邊緣的統一，改變了傳統SUV在消費者心目中笨重粗獷形象。而獵豹CS6在傳統越野車粗狂外形基礎上，大膽增加時尚元素，充分體現現代氣息。在整車體形上，獵豹C
S6擁有4980mm×4980mm×1865mm的高大車身，比途勝的4325mm×1830mm×1730mm尺寸大了一圈。
內飾方面，途勝操控臺的各種按鈕在呼應整車運動取向的同時，布置直觀且易于操作，符合司機舒適駕駛的需求。被真皮包裹的方向盤手感頗佳，中控臺經過了銀色金屬質感處理后十分惹眼，還有防炫目的內后視鏡附帶電子方向指示功能，使車主在野外也能準確地掌握行駛方向。另外，雙開啟電動天窗、行車電腦、電動可折疊外后視鏡、前排可加熱座椅、空氣質量控制系統、方向盤音像控制器、M
P3播放器、可掀起后窗玻璃等這些豪華配置均被應用到途勝身上。
而獵豹CS6更強調實用性，獵豹CS6的儀表盤能夠提供驅動模式、實時油耗等信息，中控臺頂部的液晶顯示屏可顯示包括日期、時間、氣壓、高度、車輛傾角、指南針等實用信息。
操控性方面，途勝配備兩種動力——2.0升CVVT發動機和2.7LV6發動機，這兩款發動機最早應用在伊蘭特轎車上，這使得途勝在提速時會有動力不足感，應對高強度路面也會遭遇一定阻礙；獵豹CS6搭載的VMR425柴油發動機和三菱4G64S4M汽油發動機，應用了德國博世第二代高壓共軌電噴技術，不論在低、高速時都能感覺到源源不斷的推背感。
在驅動系統方面，途勝的四驅系統可隨路面狀況改變，前后輪驅動力分配比例最高能達50∶50；獵豹CS6承襲了三菱“超選四驅技術”，其“主控式全驅”技術，可在時速100公里內根據不同路況在四種模式中自主切換，足以應對都市、鄉野的各種路況。
此外，高性能的伊頓鎖止式差速器、手控電IMMOBILIZER四驅裝置、先進可靠的前輪輪邊離合器、225MM的離地間隙、600MM的涉水深度，也奠定了獵豹C
S6越野性能。而途勝的底盤采用了轎車伊蘭特底盤結構，有著明顯的轎車化傾向，舒適感更佳，但通過性有所不足。
技術派與偶像派的融合與分野，體現了SUV市場競爭的激烈，也為消費者提供了更多選擇空間。如果你對空間要求不大，行車多在城市路面，那么你可以選擇偶像派SUV，而如果你喜歡在周末帶著家人到郊外體驗不一樣的生活情趣，或必須行走于城鄉之間，還是建議你選擇技術派SUV吧。
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