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2010-06-17 作者：記者 吳華國/北京報道 來源：經濟參考報
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小型SUV在油耗、排量上的先天優勢，使其在市場競爭中更受普通消費者青睞。眾泰2008率先入市，目前銷量領先，但隨著市場擴容，瑞麒X1、哈弗M1等也紛紛加入競爭。未來小型SUV市場誰主沉浮，因充滿變數，更受業內關注。
造型方面，眾泰2008身材緊實精悍，整車透著一股硬朗風范，力量感十足。簡約的設計讓整體車身看上去沉穩又不失強烈的視覺沖擊力。與眾泰2008的硬朗風格不同，源自瑞麒M1的瑞麒X1看起來更像是一部略帶cross味道的微轎。前臉設計圓潤，乍一看似乎還有著QQ的外觀設計基因。相比而言，哈弗M1在車身上更為小巧，特別是凸起的圓形前大燈，可謂是全車的點睛之筆，整個外觀散發出一種“精靈”的氣勢。這三款車，如果各用一個形容詞來概括，那就是眾泰2008硬朗，瑞麒X1圓潤，而哈弗M1小巧。
從長寬高參數上看，三款車中，眾泰2008最長的車長和最高的離地間隙，賦予了這款車天生的越野個性，加上方形車頂設計，減少了乘坐時的壓迫感，保證了乘坐的舒適性。瑞麒X1比眾泰2008小了一號，但是各項尺寸的表現還算均衡，可以滿足用車的基本需求。哈弗M1車身最寬，但在車長、車高及與離地間隙上卻是最小的，較寬的車體，保證了駕乘人員的乘坐空間，但較低的離地間隙又使得通過性降低，哈弗可能更為適合在城市路況下行駛。
性能方面，源自豐田特銳的眾泰2008采用的是純正的SUV底盤，全金屬承載式車身結構，與轎車底盤相比，在越野性、安全性和穩定性上更勝一籌。而瑞麒X1和哈弗M1與轎車采用同一平臺，應用的是轎車底盤，越野性能略輸眾泰2008。在三款車當中，眾泰2008是惟一采用后驅傳動形式的車型，而瑞麒X1、哈弗M1采用的都是前驅，兩種驅動形式可謂是各有千秋，難分伯仲，但就前驅和后驅在SUV上相比較而言，后驅在動力、操控上的表現將更有優勢。
行家們認為，這三款車在外形、空間方面都有著不俗表現，但采用純正的SUV底盤、擁有195mm的最小離地間隙和40%爬坡度的眾泰2008更好地詮釋了SUV的越野精髓。
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