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作為北京“治堵”十大措施之一，錯(cuò)峰上下班制度已經(jīng)實(shí)施兩日，從多數(shù)網(wǎng)友的反映來看，效果并不明顯，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃“錯(cuò)峰”成了“湊峰”。一些網(wǎng)友指出，目前實(shí)施的錯(cuò)峰上下班措施在制度設(shè)計(jì)上存在弊病，若想解決北京的交通擁堵問題，政府尚需進(jìn)一步開闊思路，問計(jì)于民。
比以前更擁堵
4月13日九時(shí)許，新浪網(wǎng)微博上，剛剛進(jìn)入辦公室的網(wǎng)友們迫不及待地記錄下上班途中遭遇擁堵場(chǎng)面。
開車上班的網(wǎng)友“切總”說：“感覺路上比實(shí)施錯(cuò)峰上下班以前更堵了，到了單位已經(jīng)到九點(diǎn)了，沒時(shí)間去食堂吃早飯了，郁悶啊！”
網(wǎng)友“風(fēng)來”稱：“地鐵不是一般的擠，在北京坐了多少年的地鐵，今天的密度算是罕見了。”
乘公交上班的網(wǎng)友“CCTV華明”感慨：“錯(cuò)峰第二天，車如海人如山，公共汽車快被擠翻了。”
也有少數(shù)網(wǎng)友感覺交通擁堵狀況得到緩解。網(wǎng)友“青檸博客”稱：這兩天上班時(shí)間縮短了十五分鐘，不過，當(dāng)她興奮地和別人交流時(shí)卻發(fā)現(xiàn)“周圍的同事都說堵了，笑我是正好趕上了。”
對(duì)于多數(shù)網(wǎng)友的質(zhì)疑和不滿，搜狐網(wǎng)網(wǎng)友“清馨明月”表示，大家對(duì)新措施實(shí)施要有個(gè)適應(yīng)的過程。網(wǎng)易網(wǎng)博主“tina_qi”進(jìn)一步指出，一個(gè)新出行方案的效果，一般都要經(jīng)過幾個(gè)周期的運(yùn)行后，才能做出更為科學(xué)合理的判斷。
繞不過去的問題
“錯(cuò)時(shí)上下班帶來錯(cuò)峰出行，理論上很有效。”網(wǎng)友“閑云野鶴”在其個(gè)人網(wǎng)站上撰文指出：“但公眾的出行需求，離設(shè)計(jì)制度時(shí)的理想狀態(tài)，可能差得很遠(yuǎn)。”
新浪網(wǎng)博主王永列舉了目前出行需求與制度安排之間的兩大現(xiàn)實(shí)矛盾：
第一，原本八點(diǎn)半上班的部分家長(zhǎng)仍然要送孩子上學(xué)，而學(xué)校的上課時(shí)間并沒有推遲，因此這部分家長(zhǎng)雖然在名義上推遲了上班時(shí)間，但卻不可能送完孩子再回家，只能如往常般在八點(diǎn)半之前趕到單位，等到9∶00上班。
第二，北京大部分私營(yíng)企業(yè)和外企的上班時(shí)間原本就定為9∶00，北京市市屬機(jī)關(guān)單位推遲上班讓81萬人加入到9∶00上班的人群中，使這一時(shí)段的交通更為擁堵。從北京交通臺(tái)采訪大部分聽眾的情況來看，早上高峰錯(cuò)時(shí)并沒有帶來實(shí)際的好處，相反還打亂了原有的平衡。
治堵尚需開闊思路
有網(wǎng)友表示，政府“治堵”的思路能不能再開闊一點(diǎn)。
博主王永建議，將市屬機(jī)構(gòu)上班時(shí)間改為8∶00。如此，這部分人群的上班時(shí)間剛好可以和學(xué)校7∶20至7∶40開課的時(shí)間溫和互動(dòng)，也能夠確保他們五點(diǎn)下班后接孩子回家。而早上八點(diǎn)的高峰和九點(diǎn)的高峰錯(cuò)開，形成間隔一個(gè)小時(shí)的兩個(gè)高峰時(shí)段，拉長(zhǎng)高峰期時(shí)長(zhǎng)，有利于改善早高峰的擁堵狀況。
網(wǎng)易網(wǎng)博主“白石頭”指出，不合理的公交系統(tǒng)和過多的小型車保有量是交通擁堵的最主要原因。與其持同樣觀點(diǎn)的王永建議，政府應(yīng)出臺(tái)優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)、支持“拼車”。他以新加坡為例表示，當(dāng)?shù)刂灰谌魏胃咚偈召M(fèi)口見到車內(nèi)坐有4個(gè)人，就免收高速費(fèi)。如果北京能積極推動(dòng)“拼車”，至少能讓北京在高峰期減少10%的車輛。
此外，網(wǎng)友“清馨明月”強(qiáng)調(diào)，關(guān)系民生的重大決策應(yīng)該更多地聽取百姓的意見，“一個(gè)好的措施不能只憑想當(dāng)然，必須充分考慮各種因素的影響，必須走群眾路線”。 |